二战德国潜艇战史（11~15）（连载完）
（11）1943年4月至1943年5月
3月下旬起，在大西洋上活动的德军潜艇因连日战斗燃料、补给消耗将尽，官兵也疲惫不堪，因此陆续返回基地进行补充和休整。4月最初的一周里，留在大西洋上的德军潜艇数量很少，其中“奶牛”补给潜艇仅1艘，几乎形成了真空地带。又加上这段时间里，大西洋上天气非常恶劣，为数极少的潜艇也难以对船队实施有效攻击，一时间，大西洋上风平浪静，与3月间殊死争斗简直是天壤之别！反观同盟国方面，从4月起美军大大增加了远程岸基反潜飞机的数量，仅“解放者”反潜飞机的数量就从3月的20架增加到了40架。
4月中旬起，随着大批潜艇经过补充和休整后再度出海，北大西洋上又集结起空前数量的潜艇，邓尼兹满怀信心，准备再创3月那样的辉煌战绩。但在整个4月，德军潜艇只击沉了56艘运输船，吨位也下降至32.7万吨，只相当于3月的52%！而损失的潜艇却达到15艘之多。
4月15日，德军U—262号潜艇发现了从美国开往英国的HX—233护航船队，邓尼兹随即调集附近海域的7艘潜艇前往攻击。
4月16日清晨，U—262号被护航军舰驱走，德军潜艇遂失去了与船队接触，直到当天夜间，U—175号潜艇才再次发现船队。
4月17日，在U—175号的引导下，U—628号对船队进行了攻击，击伤了1艘运输船，该船因伤掉队后被U—226号击沉。护航军舰还以颜色，击沉了U—175号潜艇。当天又有4艘驱逐舰赶来加强船队的护航力量，就这样船队护航兵力增至5艘驱逐舰、5艘护卫舰和2艘驱潜快艇，这些军舰有效压制了德军潜艇，迫使德军潜艇放弃了攻击。
此次护航战，同盟国损失1艘运输船，但也击沉了1艘潜艇，单从数量上看，双方是打了个平手，不分胜负。但实际上德军潜艇加上艇上训练有素的官兵，其价值要远比运输船大得多，因此可以说德军潜艇已经开始走向末途。
紧接着，SC—126护航船队根据情报机关卓有成效的密码破译工作，改变航向避开了德军21艘潜艇组成的“山雀”艇群，安全抵达目的地。
4月20日，德军远程侦察机发现了HX—234护航船队。“山雀”艇群闻讯后火速机动至船队航行前方海域。
4月21日，U—306号潜艇发现HX—234船队，并乘着夜色掩护发动了攻击，击沉1艘运输船。而U—438号潜艇在追击该船队的时候，又发现了ON—178护航船队，随即引导其他两艘潜艇进行了攻击，共击沉3艘运输船。
4月22日，盟军从格陵兰和冰岛起飞的“卡塔林那”、“解放者”反潜飞机为HX—234船队提供了有效的空中掩护，驱走了与船队保持接触的绝大多数潜艇，还击沉了2艘潜艇。
4月23日，由于盟军岸基航空兵的有力掩护，除U—306号潜艇外，其余潜艇均被驱走，U—306也由于盟军反潜飞机的巨大威胁，只能隐蔽在水下实施鱼雷攻击，击沉1艘运输船。入夜后，海面上突起风暴，还夹杂着雪雹，使得好不容易接近船队的11艘潜艇根本无法进行攻击，反而被英军飞机击沉了U—710号潜艇。
4月24日，船队距离岸基航空兵基地越来越近，因此盟军岸基航空兵的空中支援也逐渐增强，而且船队还得到了水面军舰的加强，护航力量更加雄厚，德军潜艇再要想取得战果几乎是不可能了，只好放弃了攻击。
HX—234船队和ON—178船队共损失了5艘运输船，但德军也付出了2艘潜艇被击沉的代价。
4月下旬，尽管德军潜艇已经遭到了很大损失，但仍在大西洋上集中了60艘潜艇，准备全力攻击盟军船队。
4月28日，U—650号在格陵兰以东海域发现了ONS—5护航船队，该船队辖有42艘运输船，由2艘驱逐舰、5艘护卫舰和2艘武装拖网渔船担任护航。尽管U—650号在盟军“卡塔林那”反潜飞机的压制下多次被迫下潜，但仍顽强地与船队保持着接触，并向潜艇司令部报告了船队的相关情报。U—386号和U—378号闻讯赶来，当晚这3艘潜艇都对船队实施了攻击，均被护航军舰击退，其中U—378号还被击伤。
4月29日，刚追赶上来的U—258号好不容易突破护航军舰的警戒，击沉1艘运输船。船队始终在冰岛岸基航空兵活动半径之内航行，以便得到航空兵的空中掩护，U—528号就在接近船队时被“卡塔林那”飞机击伤。 盟军意识到船队所面临的巨大威胁，迅速从加拿大圣约翰斯派出第三护航大队的5艘驱逐舰前来增援。由于海上风暴很大，能见度又低，这5艘驱逐舰直到5月2日才与船队会合。
就在这期间，船队的船只因为受风暴影响，队形已经分散了，掉队的十余艘运输船由1艘驱逐舰和1艘护卫舰保护编成两组尾随在船队的本队后，而且护航军舰因风浪太大无法进行海上加油，因此从5月4日一早开始，就先后有4艘护航军舰因燃料将尽而离开船队前往冰岛和纽芬兰加油。而此时，在船队周围和前方航线上，蠢蠢欲动的德军潜艇多达41艘！考虑到船队只剩下10艘护航军舰，实力大减，而德军潜艇正严阵以待，情况相当严峻，英国西部海防区迅即从圣约翰斯紧急出动第一护航大队的4艘驱逐舰和1艘驱潜快艇前去增援。
但就在部分护航军舰离开船队，而第一护航大队还未到来之际，激战开始了！5月3日邓尼兹将 “椋鸟”艇群和 “啄木鸟”艇群合并成拥有30艘潜艇的“碛弱鸟”艇群（也称“莺”艇群），沿船队航行的垂直方向展开。同时“画眉鸟”艇群的21艘潜艇分为四组，分别部署在船队航线的南北方向，处于机动位置，既可配合“碛弱鸟”艇群的攻击，又可攻击其他护航船队。
5月4日，加拿大空军的“卡塔林那”飞机击沉了准备攻击掉队船只的U—630号，击伤了U—430号。傍晚天气开始好转，风力也减弱了，船队护航军舰已经收拢了31艘运输船，掉队的船只中5艘由1艘护卫舰掩护正尾随在船队后面，另5艘运输船则在1艘武装渔船掩护下全速赶来。入夜后，“碛弱鸟”艇群从前后和两侧包围了船队，然后以两三艘潜艇为一组，有的攻击掉队的船只，有的则向船队本队连续发射鱼雷，在当晚的混战中，共有7艘运输船被击沉。
5月5日黎明，护航军舰的反击终于首次取得成效，“平克“号护卫舰连续进行七次“刺猬弹”齐射，击沉了U—192号。天亮后，德军潜艇还是紧紧跟随着船队，有15艘潜艇保持着与船队的接触，其中U—584号和U—266号还抓住机会实施了攻击，击沉4艘运输船。
天黑后，船队距离纽芬兰越来越近，德军潜艇担心天亮后岸基航空兵的空中掩护将会大大增强，因此夜间攻击极其猛烈而疯狂，但这个晚上，对于潜艇而言却是灾难性的，护航军舰表现非常出色，“向日葵”号护卫舰凭借其装备的先进雷达接连发现4艘潜艇，并重创U—267号；“黄连花”号护卫舰也发现了2艘潜艇，在对潜攻击中使用深弹将U—638号击沉；“维德特”号驱逐舰使用“刺猬弹”击沉了U—125号；“奥瑞比”号驱逐舰则撞沉了U—531号，而运输船无一损失。
5月6日凌晨，第一护航大队终于赶到。不久该大队的“塘鹅”号驱潜快艇发现了U—438号潜艇，在另1艘护卫舰的配合下将其一举击沉。而“森纳”号驱逐舰也击伤了U—267号，只是艇长处置果断，及时下潜才免遭沉没。九时许，邓尼兹命令停止对船队的攻击。这场二战中规模最大的潜艇破交战以德军潜艇的惨败而告终。
ONS—5船队在德军潜艇的疯狂攻击下，被击沉12艘运输船，计5.7万吨。而德军潜艇被击沉6艘，击伤4艘。可以说德军潜艇是损失惨重，其失利的原因主要是同盟国在冰岛、纽芬兰、格陵兰等地均部署有大量的岸基航空兵，其中远程飞机作战半径达1100千米至1400千米，近程飞机作战半径也有550千米，而护航船队也始终在航空兵作战半径以内航行，从而能够及时得到有力的空中掩护，其中“解放者”反潜飞机数量进一步增加到70架。护航军舰利用装备的雷达、高频测向仪和声纳等设备能抢先发现潜艇，而军舰的火炮、深弹和新型的“刺猬弹”攻击力又强，一旦命中对于潜艇造成的损伤极大。而德军潜艇作战由潜艇司令部直接指挥，但潜艇只要使用无线电进行联络，就会暴露位置，随之就将遭到攻击，潜艇优势已荡然无存。
盟军还开发了新型的装备，如磁力探测仪器、航空音响自导鱼雷和声纳浮标，其中的声纳浮标，使用时由飞机空投，由浮在水面上的无线电发射机和水下的声纳组成，声纳由电缆与水面的无线电发射机相连，浮标落水后，无线电发射机自动将声纳接受到的信号发射出去，反潜飞机用专门的接受器接受，从而能有效侦听到潜艇的行踪，最巧妙的设计是浮标工作四小时，电能消耗完后海水也将浮标的可溶活塞腐蚀掉，随即海水大量涌入浮标使之沉入海中，以免被德军获得；航空音响自导鱼雷，被官兵们称为“闲逛的安妮”，根据潜艇发动机的噪音自动追踪目标，直至命中，由于是全新的武器系统，性能还不完善，尤其是当潜艇低速航行时由于发动机噪音小，音响自导鱼雷就无法发现目标，要是德军知道这一情况，就可以以低速躲避攻击，因此盟军对这种鱼雷采取了极其严格的保密措施。
邓尼兹在此次作战后的作战日志中写到：敌军装备在飞机和舰艇上的雷达不仅极大妨碍了潜艇的作战，而且还由于敌军掌握了潜艇位置而设法加以规避。潜艇隐蔽性上的优势已经丧失了。敌军航空兵几乎能对整个北大西洋航线上的船队提供空中掩护，以往没有空中掩护的空白区敌军也将于不久利用岸基飞机或舰载机加以填补。当大量飞机出现在船队周围海域上空时，潜艇就受到压制而不得不下潜以躲避攻击，这样就会落在船队后面，失去有利的战机，甚至不可能取得任何战果，特别当敌实施海空协同护航时，更是如此。
5月8日，德军B机关破译了英军密码电报，获得了HX—237和SC—129船队航线的情报，邓尼兹据此命令活动在大西洋上的36艘潜艇组成“莱茵”艇群，准备投入截击。
5月9日，U—359号潜艇发现了HX—237船队，但U—359号刚向邓尼兹报告，就被护航军舰的高频测向仪确定位置，随即遭到攻击，被迫下潜。而U—454号也在伴随船队航行的第五护航大队“比特”号护航航母上起飞的“剑鱼”飞机攻击下，被迫下潜。就这样，HX—237船队顺利通过了“莱茵”艇群的巡逻线。
直到5月10日，U—403号发现了掉队的武装拖网渔船，才再次与船队发生了接触，但“剑鱼”飞机很快临空，尽管U—403号用甲板上的高射炮奋力抗击将其击退，但却在闻讯赶来的护航军舰压制下，不得不下潜躲避。邓尼兹见“莱茵”艇群已无可能攻击该船队，只得命令正从东面赶来的“画眉鸟”艇群的8艘潜艇担负攻击使命。
德军B机关再次破译了英军密码，获悉了船队11日的预定到达位置，邓尼兹随即调整部署。
5月11日，U—436号发现了HX—237船队，U—403号则击沉了掉队的1艘运输船。
同一天，U—504号潜艇发现了SC—129船队。该船队的司令就是曾在1941年3月指挥击沉德军两艘王牌潜艇U—99和U—100的传奇英雄麦金泰尔，此时他的军衔已晋升为海军上校，现在他正指挥2艘驱逐舰和5艘护卫舰为船队护航，英国西部海防区察觉到该船队所面临的严重危险，命令与HX—237船队同行的第五护航大队火速向SC—129船队靠拢，但护航大队还未赶到，德军潜艇的攻击就已开始了。尽管发现船队的U—504号被护航军舰驱走，但闻讯而来的U—402号在天黑前就发动攻击，击沉2艘运输船。夜幕降临后，德军潜艇相继赶到，其中U—223号与护航军舰发生了激战，麦金泰尔的旗舰“赫斯佩鲁斯”号驱逐舰接连投下深弹，U—223号耐压壳体出现裂纹，首舱进水，主电机起火，应急照明系统全部失灵，潜艇失去控制一个劲下沉，眼看就要超过其允许的最大安全深度，艇长瓦奇特上尉只得下令上浮，当潜艇浮出水面后，立即遭到“赫斯佩鲁斯”号的炮击，此时U—223号耐压壳体和主机全部受损，根本不可能下潜或高速航行，瓦奇特准备顽抗到底，下令发射鱼雷，但所发射的五条鱼雷全被英舰规避，此时英舰全速冲来，距离越来越近，火炮已经失去作用，麦金泰尔决定撞沉潜艇，当快要撞上去时，麦金泰尔担心猛烈的撞击会撞坏舰首的声纳，就下令减速，最终只是轻轻撞上了潜艇，U—223号急剧横倾，麦金泰尔认为已遭受重创的潜艇再遭此撞击，必沉无疑，加上由于和U—223号周旋太久，船队已经驶出三十多海里，而附近还有不少潜艇正虎视耽耽，便掉头追赶船队。——U—223号这才侥幸逃脱被击沉的命运。
5月12日，HX—237船队护航军舰击沉了U—89号和被“解放者”反潜飞机重创的U—456号。而SC—129船队的“赫斯佩鲁斯”号驱逐舰发现了正在船队中间的U—186号，一口气投下十颗深弹，将其击沉。当天共有11艘潜艇与船队发生接触，但都被护航军舰驱走。
5月13日，U—221号和U—603号分别击沉了HX—237船队的2艘掉队运输船，护航军舰在加拿大空军的“桑德兰”反潜飞机引导下，击沉了U—753号，其他试图接近船队的潜艇也在飞机和水面军舰协同攻击下被逐一击退，邓尼兹见继续攻击也毫无希望，便下令停止了攻击。
同日，第五护航大队与SC—129船队会合，“比特”号护航航母所搭载的舰载机为船队提供了有效的空中掩护。
5月14日，“比特”号的舰载机和岸基航空兵协同攻击，击沉了U—266号潜艇。船队已进入了岸基航空兵作战半径，得到的空中掩护越来越强，德军潜艇只得放弃了继续攻击的企图。
在对HX—237船队和SC—129船队的攻击中，同盟国共损失5艘运输船，计2.9万吨，而德军潜艇损失却相当惨重，共有5艘被击沉，1艘被重创。这次护航战，充分显示了水面舰艇和岸基航空兵、舰载机协同反潜的巨大威力，护航航母及其舰载机逐渐开始在护航战中发挥出越来越大的作用。
正是由于护航航母的大量使用，大西洋中部岸基航空兵所无法达到的海域，也是所谓的“黑窟”逐渐被填补，护航船队几乎全程都可以获得航空兵的有力掩护，德军潜艇的活动越来越困难，5月中下旬，ONS—7、SC—130、ON—184、HX—239等数个护航船队都因为岸基航空兵、舰载航空兵和水面舰只协同努力，得到了可靠的保护，损失的运输船无论数量还是吨位都直线下降，其中为ON—184船队护航的“博格”号护航航母上的“复仇者”反潜机击沉了U—569号潜艇，开创了护航航母舰载机击沉潜艇的先例。5月23日，英军“射手”号护航航母搭载的“剑鱼”反潜飞机在为HX—239护航船队护航中，首次使用机载火箭弹，当护航军舰的高频测向仪发现德军潜艇后，2架挂载火箭弹的“剑鱼”紧急起飞，在360米距离上向正企图下潜的潜艇连续实施了四次火箭弹齐射，潜艇遭到重创，艇长只得下令上浮，指挥艇员用甲板上的高射炮负隅顽抗，结果另一架“野猫”战斗机赶来，用机关炮猛烈射击，一口气竟发射了600发炮弹，艇长和多名艇员被击毙，其余艇员眼看大势已去，只得将重创潜艇自沉，然后投降。
整个5月共有50艘运输船被击沉，损失吨位仅26.4万吨，而德军潜艇则损失惨重，被击沉潜艇达41艘，因此5月被德军潜艇部队称为“黑暗的五月”。因此5月24日邓尼兹在日记中写到：“到目前为止，我们的损失已经到了无法容忍的地步。”
5月活动在大西洋上的德军潜艇共有118艘，作战中损失高达41艘，战损率达34%。在此之前，德军每损失1艘潜艇可以击沉运输船10万吨，而在5月每损失1艘潜艇只击沉0.64万吨。
面对如此严峻的局势，邓尼兹只得承认失败，于5月23日下令潜艇部队全面撤出大西洋航线，南下至危险性较小的亚速尔群岛附近海域，待技术条件成熟之后再重返大西洋。这就意味着德军曾猖獗一时的“吨位战”和“狼群战术”开始走向覆灭。这一天也就成为大西洋护航保交战史诗般的里程碑，如果将来有朝一日确定大西洋战役纪念日的话，5月23日是最合适不过的日子。 （12）比斯开湾封锁战
比斯开湾，位于伊比利亚半岛和布列塔尼亚半岛之间，面积约22.3万平方千米，最深处4732米，含盐量35%，整个海湾东北浅，西南深。对于德国海军而言，具有极其重要的战略意义。因为以比斯开湾各港口为基地，德军潜艇可以比从德国本土基地出发经北海，绕过英国北部进入大西洋缩短航程450海里（约合833千米），这样一来，可以缩短约一周的出航时间，甚至连250吨级的小型潜艇也能进入大西洋作战，1100吨级的大型潜艇更是可以一直深入到大西洋纵深海域活动。同时随着航程的缩短，也大大缩短了潜艇往返作战海域与基地之间的时间，使得潜艇在海上活动的时间大为增加。另一方面，德军使用比斯开湾各港口的修船厂对从海上返航的潜艇进行维护和修理，又可节约潜艇返回本土基地维护的时间，从而提高潜艇在航率，并能使德国本土的造船厂从繁琐的日常基本维护中摆脱出来，集中力量建造新潜艇。因此自1940年6月德国占领法国后，投入大西洋作战的德军潜艇有80%以上是从比斯开湾各港口出发的，加之比斯开湾沿岸是德国占领下的法国和亲德的西班牙，安全系数较高，比斯开湾也就成为德军潜艇进出大西洋最重要的海上走廊。
基于同样理由，同盟国竭力试图封锁比斯开湾，以“釜底抽薪”之法来减少护航船队在大西洋上的压力。由于比斯开湾海水较深，单单布设水雷难以形成有效封锁，所以同盟国投入了航空兵、水面舰艇和潜艇实施空中、海面和水下全方位立体封锁。而德国海军也全力进行扫雷，还组织水面舰艇和航空兵护送潜艇进出大西洋，并不断根据情况改变潜艇通行方法，来突破同盟国封锁。双方围绕着比斯开湾展开了激烈的封锁与反封锁的斗争。
1941年5月以后，英国就在比斯开湾开始建立以水雷、潜艇和航空兵组成的反潜封锁区域。
同盟国进行封锁的主要措施是航空兵封锁，投入的兵力是英国岸防航空兵，这支部队行政管理、装备和训练由空军领导，作战指挥则是由海军负责，在1941年7月后开始以第十九大队为主搜索并攻击进出比斯开湾的德军潜艇，具体战术是在英军潜艇巡逻线西经6度以西设立两条巡逻线，由单机采取交叉搜索法进行连续巡逻，战果很不理想，至1941年12月总共才击沉潜艇1艘，击伤3艘，其中德军潜艇在12月间有71艘次进出比斯开湾，无一被发现。
1942年4月，第十九大队的兵力有所增加，开始以锡利岛为起点，对比斯开湾实施全昼夜扇形搜索巡逻。
1942年7月又在西班牙和葡萄牙以西海域设立补充巡逻区。
自从采取扇形搜索巡逻战术，并装备新型雷达和利式探照灯后，发现德军潜艇的次数逐渐增多，1942年7月进出比斯开湾的德军潜艇为60艘次，被发现20艘次，击沉1艘；8月进出的77艘次中被发现39艘次，击沉1艘；9月进出90艘次中被发现40艘次，击沉1艘。但10月起，德军潜艇开始装备梅托克斯雷达接受装置，能先于飞机接受到雷达波束，然后迅速下潜，因此英军飞机的搜索与攻击效果又大大下降，在1942年10月至12月中，德军进出比斯开湾的潜艇达291艘次，被发现仅有49艘次，而且没有被击沉1艘。
1943年2月，英军岸防航空兵组织了代号为“吊舱”（又称平底船）的空中封锁战役，将巡逻区划分为内区和外区，内区是西经10度以东，宽度为125海里（约231千米）的海域，外区是西经15度以西，宽度为200海里（约370千米）的海域，整个巡逻区长240海里（约445千米），再细分为六个分区，每个分区由一个中队负责，采取蜘蛛网式搜索。
2月4日至2月16日，第十九大队投入159架各型飞机，加上美军陆军航空队第一、第二中队32架装备最先进SCR—517厘米波雷达的“解放者”飞机也参加作战，参战飞机总数达191架。战役总指挥为第十九大队司令杰弗里?布罗米特少将，盟军共出动飞机312架次，发现德军潜艇19次，占同时期德军潜艇进出比斯开湾40艘次的47.5%，攻击8次，但战果很小，只击沉1艘。
1943年3月英军调整空中巡逻区，取消了外区巡逻，集中兵力于北纬44度30分至48度30分，西经7度至10度30分之间宽约150海里（约278千米）的海域。此时第十九大队又得到了装备新型ASV—III厘米波雷达的“惠灵顿”反潜飞机的第一七二中队，用于夜间巡逻，再度提高了搜索和攻击效果。至3月20日共击沉潜艇1艘，击伤3艘，损失飞机1架。
3月21日至28日，英军第十九大队又发动了第二次空中封锁战役，代号为“包围I”，此时英军用装备新型雷达的第一七二中队和加拿大第四零七中队代替了美军两个中队，英军共出动182架次，发现德军潜艇27次，占同时期德军潜艇进出比斯开湾41艘次的65.8%，攻击15次，击沉1艘潜艇。 4月，英军将空中巡逻线向西北推移，并制定了统一的巡逻计划。同时又由于北大西洋上护航航母的大量使用，岸基航空兵的压力大为减轻，从而能抽调出原来掩护护航船队的第十五大队，配属给第十九大队，加强在比斯开湾的空中封锁力量。4月6日至13日得到加强的英军开始了第三次战役，代号“包围II”。在此期间进出比斯开湾的德军潜艇共25艘次，发现11次，攻击4次，击沉1艘。由于英军装备新型雷达的飞机给夜间水面状态航行的潜艇构成了巨大威胁，又由于德军U—333、U—338和U—438号等潜艇在白天以甲板上的高射炮抗击英机，接连取得击落英机的战果，邓尼兹下令改变通过比斯开湾的战术，采取夜间潜航，白天水面状态航行，一旦发现英机，或以高射炮与之抗击或者下潜躲避攻击。
4月13日起，第十九大队又紧接着发起了第四次空中封锁战役，代号“扰乱”，此时该大队拥有装备厘米波雷达的飞机已多达70架，实力大增。又随着德军潜艇战术的改变，使得英机白天发现潜艇的机会大大增加，5月份发现潜艇达98次，攻击64次，取得击沉潜艇8艘，击伤6艘的战绩。英机损失飞机6架。
为了抗击英军的空中打击，邓尼兹煞费苦心设计出火力强大的防空潜艇，这种潜艇配备2门37毫米和8门20毫米高射炮，准备作为诱饵消灭英军飞机。5月24日，第一艘防空潜艇U—441号与英机展开了激烈的空潜战，德军潜艇凭借空前猛烈的对空火力与飞机对战，可惜由于炮座的旋转部位因海水侵蚀无法正常使用，使高射炮射击的准确性大受影响。英机没有料到潜艇会有如此猛烈的火力，猝不及防有1架“桑德兰”飞机被击落，但潜艇也受到重创，艇壳被炸开缺口，无法下潜，最后只得返回基地。
根据“扰乱”作战中的经验教训，邓尼兹于6月初再次改变战术，命令以2至5艘潜艇组成艇群，白天以水面航行状态结伴通过比斯开湾，一旦遭遇英军飞机不得下潜，而是各艇联合组织起对空火力网进行抗击，夜间则以规定的航速潜航，白天再浮出水面恢复队形，直至驶出比斯开湾。这彻底改变过去潜艇尽量避免与飞机周旋的战术，而是直面飞机勇敢对抗，颇有几分鱼死网破的拼搏之气。此外还经常派出飞机为潜艇提供空中掩护。
新战术开始实行后最初效果还不错，6月初接连有两个艇群安全通过比斯开湾。但6月12日由5艘潜艇组成的艇群被波兰第三零七中队的4架战斗机发现，双方随即发生了激战，德军2艘潜艇遭重创，被迫返航，波军仅1架飞机被击伤。6月13日，又一个由5艘潜艇组成的艇群被英军第二二八中队的“惠灵顿”飞机发现，经过激烈战斗，双方互有损伤，英军飞机被击伤，德军U—564号潜艇被击伤，只好在U—185号掩护下返航，次日再次被英机发现，受伤的U—564号潜艇被击沉，负责掩护的U—185号救起沉没潜艇的艇员返回基地。
邓尼兹敏锐地察觉出新战术的严重后果，尽管可以击落英军飞机，但潜艇也面临着巨大的威胁，毕竟潜艇不是以击落飞机为目的，而是安全出入大西洋，因此6月17日第三次改变战术，潜艇在集群通过比斯开湾时，每天水面航行只能限制在发动机充电所需的最小时间——四小时之内，其余二十小时均必须潜航。
7月8日，防空潜艇U—441号修复后再次出海，继续执行饵兵之计，尽可能击落盟军反潜飞机。7月12日该艇被英军第二四八中队的3架“勇士”战斗机发现，英军这一机群原是负责攻击在海域上空为德军潜艇提供空中掩护的德军容克—88战斗轰炸机，并不担负反潜使命，因此没有装备反潜专用的深弹，只能用飞机上的机枪和机关炮扫射。而U—441号艇长哈特曼少校过于相信自己的火力，没有下令下潜而是命令炮手就位，准备与英机对抗。潜艇虽然拥有很强的对空火力，但在波浪起伏的海面上难以进行精确瞄准射击，而飞机的扫射异常准确，一阵对射之后，潜艇甲板上的军官和炮手非死即伤，包括艇长在内共死10人，伤13人，唯一没有受重伤的军官是军医普法芬格尔少校，他表现非常冷静，迅速指挥艇员将伤员抢回舱内，然后下令下潜，这才挽救了潜艇。返回基地后，他因此被授予德军最高荣誉勋章——德意志十字勋章。邓尼兹也从中明白潜艇即使装备了强大火力，在同飞机的交火中也难以占得便宜，因此下令艇群在通过比斯开湾时，只有在别无选择时才能与飞机交火，而U—441号虽然保留了强大的对空火力，随后仍恢复了原来的破交作战使命。
针对德军新的战术，盟军也随之于6月下旬起改变了战术，盟军的新战术简直就是德军潜艇“狼群战术”的翻版，具体方法是以7架飞机组成的机群每天三次在德军潜艇出入大西洋所必经航线上两个位于菲尼斯特雷角西北的搜索区，代号分别为“步枪队”和“海参”，进行疏开平行搜索，每架飞机巡逻区域长度不超过185千米，这正是潜艇四小时水面航行加二十小时潜航的最大距离。只要其中1架飞机发现潜艇，便在其上空盘旋并报告基地指挥部，指挥部则立即命令其他飞机或通知水面舰艇赶来支援，实施协同攻击消灭潜艇。
万事开头难，盟军新战术在最初的两周时间里并未取得什么效果，直到7月20日，才有英军第二二四中队的1架“解放者”反潜飞机发现并击伤1艘潜艇，此后盟军飞机取得的战果逐渐增加起来。7月30日，英军第五十三中队的1架“解放者”飞机发现了德军一个3艘潜艇组成的艇群正在比斯开湾内以水面状态航行，随即一面在目标上空盘旋监视，一面向指挥部报告，在指挥部的指挥调度下，先后有6架飞机赶到，对这3艘潜艇进行了攻击，击沉、击伤潜艇各1艘，另1艘潜艇紧急深潜，企图以此躲避攻击。但根据飞机的报告，英军水面舰艇很快赶来，先用声纳确定潜艇的位置，再用大定深的深弹将其击沉。
就这样盟军封锁效果显著提高，6月共发现潜艇57艘，攻击26艘，击沉2艘。7月发现潜艇80艘，击沉11艘，6艘被击伤而折返，而盟军仅损失飞机14架，其中8架是被潜艇击落，另6架是被德军战斗机击落的。
进入8月后，德军潜艇的损失继续直线上升，仅8月1日和2日，就有4艘潜艇被击沉，邓尼兹无法承受这样的严重损失，只得于8月2日下令比斯开湾港口内的潜艇暂停出海，刚刚出海的6艘潜艇也被紧急召回，4艘返航的潜艇分散行动，只能在夜间浮出水面充电，并尽可能沿西班牙海岸航行，以借助海岸的掩护减少被雷达发现的机率，并在遭到盟军攻击后能得到西班牙的援助。这样盟军的空中封锁终于实现了将德军潜艇封闭在比斯开湾之内的预期目的。而盟军所实施的空潜战，尤其是1943年4月至8月初，持续九十七天的封锁共击沉潜艇26艘，击伤17艘，给予德军潜艇部队沉重打击，史称“比斯开湾潜艇大屠杀”。
8月2日起，英军第十九大队在比斯开湾法国菲尼斯太尔角西北海域开始发起代号“扰乱”的反潜空中战役，以阻止德军潜艇使用西班牙海域。德国空军应海军的要求，派出了亨克尔—177远程战斗轰炸机，与盟军争夺该海域上空的制空权，因此双方就在比斯开湾上空展开了激烈而又频繁的空战，英军总共损失了17架反潜飞机和6架战斗机。
8月23日起，盟军又投入了水面舰艇，共1艘巡洋舰和11艘护卫舰，第二批则为2艘驱逐舰和3艘护卫舰，在第十九大队的空中掩护下，对比斯开湾西班牙海域进行主动的搜潜、反潜作战，德国空军于8月25日和28日先后出动道尼尔—217和容克—88战斗轰炸机，攻击盟军舰艇，重创1艘驱逐舰，击伤1艘护卫舰，迫使盟军水面舰艇向西撤退，为德军潜艇赢得了活动空间。
在1941年至1945年5月，德国潜艇进出比斯开湾共计2425艘次，被击沉106艘，盟军损失飞机约350架。
盟国水面舰艇也参加了比斯开湾封锁，1943年6月击沉德军潜艇2艘，1943年7月击沉3艘，1944年6月击沉4艘，1944年7月击沉7艘、重创3艘。
盟军潜艇在封锁作战中损失大，效果小，有些得不偿失。取得的战绩只有1艘潜艇，却付出了3艘潜艇的代价。
尽管比斯开湾海水较深，水雷难以发挥作用，但盟军还是将布雷作为封锁比斯开湾的一项重要措施，布雷的主要兵力是航空兵，1941年7月至1942年6月，共布设水雷约4000枚；1942年9月起加大了布雷力度，平均每月布雷约1000枚；1943年7月主要对比斯开湾各港口进行布雷封锁，平均每月布雷约500枚。此外盟军水面舰艇和潜艇也曾多次进行布雷作业，共布雷约3500枚。由于德军在比斯开湾沿岸部署有不少雷达站，能及时发现盟军的布雷飞机，并经常出动扫雷舰艇清扫航道，德军潜艇损失很小，触雷沉没的仅有6艘。
战争中，德军潜艇在比斯开湾内共损失潜艇76艘，占德军在战争中损失潜艇总数的9.8%，其中1940年和1941年各损失1艘，1942年损失7艘，1943年最多达39艘，1944年损失28艘。在所有损失的潜艇中被航空兵击沉的有54艘，占损失总数的71%；被水面舰艇击沉的有7艘，占总数的9.2%；触雷沉没的有6艘，占总数的7.9%；被潜艇击沉的只有1艘；因伤势太重而自沉的有3艘，还有3艘则是因碰撞等其他原因沉没的。从中也可以看出，航空兵对潜艇的威胁之巨，而建立如此辉煌战绩的航空兵部队，主要是英军岸防航空兵第十九大队。
德军损失的76艘潜艇中，51艘是在1943年5月至8月和1944年6月至8月这七个月里损失的，尤其是1943年7月一个月就达13艘，也反映出盟军的封锁效果很不均衡。
正因为比斯开湾对于大西洋航线极其重要的战略影响，盟军除投入各种兵力对潜艇所进出的航道进行封锁外，还对比斯开湾内潜艇基地进行了大规模轰炸，1941年8月至年底，英军出动飞机851架次，投掷爆破弹1175吨，燃烧弹10吨，损失飞机11架，由于德军建有坚固的潜艇洞库，没有取得任何战果。1943年1月后，根据英美首脑会议指示，进一步扩大了对潜艇基地的轰炸规模，从1月至5月，共出动飞机3568架次，投掷爆破弹5429吨，燃烧弹3704吨，损失飞机88架，仍未有战果。这也是盟军所有反潜措施中损失大而效果最小的一项。
（13）1943年6月至12月：1943年5月31日，邓尼兹前往柏林晋见希特勒，向元首汇报了潜艇战极其不利的局面，由于盟军空中力量的急剧增强和新式定位仪器的大量使用，潜艇面临着极大的危险，希望能在技术条件解决后再恢复在大西洋的破交战，但希特勒认为绝不允许放弃潜艇战，因为即使进行战略防御，潜艇在大西洋上的活动也要比在欧洲沿岸进行被动防御要好，而且潜艇战牵制了盟国大量的兵力兵器，一旦放弃潜艇战，盟军用于护航的大量兵力兵器被转用于其他任何地方，那都将是难以想象的。因此邓尼兹决定不惜巨大牺牲，继续进行潜艇战，但为了避免不必要的损失，他下令潜艇主要在盟国防御比较薄弱的中大西洋亚速尔群岛海域活动，等待合适的时机再重返北大西洋。
这一决定给了美国海军大西洋舰队总司令英格索尔上将指挥的反潜舰队一展身手的大好时机，以“博格”、“卡德”、“科尔”、“桑提”等护航航母为核心的反潜舰队，充分展示了航母及舰载机的威力，沉重打击了德军潜艇。
而6月在北大西洋，没有一支船队遭到攻击。
6月3日，“博格”号首开记录，在为GUS—7A船队护航时，一举击沉U—217号潜艇和U—118号补给潜艇。
6月9日，为了继续实施潜艇战，牵制盟军的护航力量，邓尼兹挑选了9艘战斗潜艇和2艘补给潜艇，组成艇群前往同盟国护航力量薄弱的印度洋，至年底，这些潜艇在阿拉伯海和印度洋上与日军潜艇并肩作战，总共击沉了57艘运输船，合计33.7万吨，成为德军潜艇退出大西洋海域之后的又一亮点，但印度洋上的海上运输相对于大西洋而言，无论数量，还是战略地位，都是无法相提并论的。
7月德军潜艇开始装备代号为“鸬鹚”的音响自导鱼雷，这是德军潜艇的杀手锏，能自动追踪船只发动机的声音进行攻击，可惜由于产量较少，出击的潜艇一般每艘只能配备4条。德军专门将其用于攻击盟军船队中的护航军舰，然后利用船队警戒圈因护航军舰被击沉击伤所造成的缺口，再使用普通鱼雷攻击运输船。而美军舰载机也开始使用新型的“菲德”音响自导鱼雷，首次投入实战就创造了骄人的战绩，一举击沉潜艇4艘！
7月是德军潜艇损失最惨重的月份，不仅是在比斯开湾空潜战中，而且在中大西洋亚速尔群岛附近海域，美军航母舰载机竟连续击沉7艘潜艇。至8月，美军反潜舰队总共击沉潜艇15艘，其中8艘是“奶牛”补给潜艇，击沉1艘补给潜艇的意义要远远大于击沉1艘战斗潜艇，因为1艘补给潜艇能够延长战斗潜艇的作战时间，对于远离基地的中大西洋，具有更为重要的意义，所以非常有效打击了德军潜艇对中大西洋海上运输的破交作战，并大大降低了德军潜艇在加勒比海、南大西洋甚至印度洋上的战果。在中大西洋上，建立殊勋的王牌战舰是美军的“卡德”号护航航母，该舰的舰载机大队共击沉4艘潜艇，其中2艘补给潜艇。
同时1943年的7月，美国不断增长的造船能力已经使同盟国新建造船只吨位超过了被击沉船只的吨位，邓尼兹吨位战的如意算盘已经化为泡影。
6月至8月，德军潜艇共击沉同盟国运输船58艘，其中一半是在非洲南部好望角海域和印度洋上取得的，德军损失潜艇79艘，其中被飞机击沉的58艘，占73.4%。
8月起德军潜艇陆续开始装备“哈格努克”雷达接受装置、音响自导鱼雷、气泡诱饵发生器和高炮，其中邓尼兹还加紧了新潜艇建造，采取艇体分段建造法，以提高潜艇建造的速度。此外，他还对战争态势和潜艇战术进行了研究分析，决定继续实施对同盟国海上运输线的破交作战，以牵制盟军大量的兵力兵器，并及时了解盟军反潜装备和战术手段的变化。他将潜艇战转败为胜的希望寄予新型潜艇的建造和实战使用。
随着这些措施的落实，使得邓尼兹觉得有了重返大西洋的底气，遂于8月底逐渐放宽了禁止进入大西洋的命令。
9月初，先后有两批各13艘潜艇，分别从德国、法国和挪威的基地出航，其中从比斯开湾出发的潜艇除了充电外，一直都是沿着西班牙海岸潜航，以避免盟军的打击。
9月16日，由16艘潜艇组成的“拉顿”艇群在北大西洋展开，准备投入破交作战。
9月18日，从英国开往美国的ONS—18船队和ON—202船队驶近“拉顿”艇群所在海域，英国海军部对此已经有所察觉，因此命令这两个船队航线稍向西北改变，企图规避德军潜艇的截杀。
9月19日，邓尼兹下令潜艇再次进入大西洋。当天从冰岛起飞的盟军“解放者”反潜飞机为ONS—18船队提供了可靠的保护，并击沉了U—341号潜艇。入夜后有2艘潜艇对该船队进行了攻击，1艘英军驱逐舰因所发射的“刺猬弹”过早爆炸而遭到重创。同时加拿大海军派出了2艘驱逐舰和4艘护卫舰前来加强船队的护航。
9月20日，德军潜艇发现了ON—202船队，U—270号随即实施了攻击，用音响自导鱼雷击伤了“拉根”号护卫舰，U—238乘机突破船队的警戒圈，一连击沉2艘运输船。U—338号潜艇正想投入攻击，却被担负空中掩护的“解放者”飞机发现，当即发射“菲德”音响自导鱼雷将其击沉。当晚，ONS—18船队和ON—202船队会合，但由于反潜飞机因燃料耗尽而相继离开，给了德军潜艇以可乘之机，使用音响自导鱼雷接连击沉2艘护航军舰。
9月22日，晴朗的天气正是空中巡逻的反潜飞机大展身手的有利条件，“解放者”飞机发现并重创2艘德军潜艇，伴随ON—18船队的“麦卡尔平”号护航航母所搭载的舰载机也不时起飞，为船队提供空中掩护，虽然没有取得击沉击伤潜艇的战绩，却一再迫使潜艇下潜，无法实施攻击。但德军潜艇仍如幽灵般的顽强追踪着船队，保持了与船队的接触，企图寻找战机实施攻击。
9月23日凌晨，终于有数艘潜艇突破了船队的警戒圈，先后击沉1艘护卫舰和4艘运输船。天亮后，盟军加强了空中掩护，岸基反潜飞机和护航航母舰载机密切协同，有效压制了德军潜艇，终于迫使所有潜艇长时间下潜，从而使船队得以彻底摆脱潜艇的追踪。
此次破交作战，是德军潜艇重返大西洋后的第一仗，盟军共损失6艘运输船（计3.6万吨）和3艘护航军舰，同盟国损失的运输船都是在夜间没有空中掩护的情况下被击沉的，而损失的护航军舰都是被德军新型武器音响自导鱼雷击沉的。德军潜艇则被击沉3艘，击伤3艘。
针对德军潜艇的音响自导鱼雷，盟军迅速采取措施，紧急装备了“福克瑟”噪音发生器，这种装置是用绳索拖在船只后面，能够发出很大的声音，吸引音响自导鱼雷，使军舰免受损失。
由于德军潜艇在上报9月战果中有些夸大，令邓尼兹信心倍增，特别是对音响自导鱼雷寄予了很大希望，进入10月后再次调集潜艇于北大西洋，准备依靠音响自导鱼雷重新夺回破交战的主动。
1943年秋季，美国巨大的造船工业能力逐渐开始显示出来，标准万吨级的运输船被冠以“自由轮”和“胜利轮”的美名，开始成批生产，尤其是凯泽造船厂采用预制件生产线技术进行流水线生产，船厂的总装车间里，数以千计的铆工不分昼夜轮班工作，将预制生产出的船只部件铆在一起。在“天才的美国造船工人”奇迹般努力下，万吨轮建造速度从年初的六个月，逐步缩短到5月的不到三个月，再到9月的四个星期，直到10月间“罗伯特?皮尔里”号万吨轮仅仅四天零十五小时就建成下水，下水时甚至连船身的油漆都没干，创造了造船工业的神话！这一造船记录直至今日从未被打破！就这样，邓尼兹击沉运输船的吨位大于同盟国新建运输船的吨位来决定战争胜利的企图终于成为泡影。
10月初盟军两支护航船队先后改变航线，避开了潜艇的巡逻线。第三个船队拥有强大的空中掩护，德军潜艇不但没有取得任何战果，反而损失了U—279号和U—389号潜艇。第四个船队是SC—143船队，该船队编有30艘运输船，由包括1艘护航航母在内的10艘军舰护航，船队附近还有4艘驱逐舰可随时提供支援。
10月6日，德军远程侦察机发现该船队，邓尼兹立即命令正在北大西洋活动的“罗斯巴赫”艇群前往截击。
10月7日，U—448号潜艇发现船队，当晚就有8艘潜艇先后赶到，与船队保持接触，但遭到护航军舰有效压制，没能突破船队警戒圈。
10月8日凌晨，U—378号潜艇用音响自导鱼雷击沉波兰驱逐舰“奥坎”号。天亮后，与船队同行的“拉帕纳”号护航航母起飞“剑鱼”反潜 飞机和从冰岛起飞的“解放者”反潜飞机协同作战，击沉了2艘潜艇，击伤1艘潜艇，并彻底粉碎了德军潜艇攻击船队的企图。下午德军派出了BV—222水上飞机以引导潜艇攻击，但仍毫无收获。黄昏时分，“桑德兰”岸基反潜飞机又击沉了U—610号潜艇。入夜后，盟军首次在夜间出动装备利式探照灯的“解放者”反潜飞机为横渡大西洋的船队提供空中掩护，使船队在夜间得到了有效保护，可惜由于受续航力的限制，天亮前就不得不返航，德军U—645号潜艇乘机利用拂晓前空中掩护短暂中断的时候发起攻击，击沉1艘运输船。随后德军潜艇便停止了攻击。
此次破交战，德军击沉驱逐舰、运输船各1艘，却付出了3艘潜艇被击沉，1艘被击伤的巨大代价。
10月8日，葡萄牙同意同盟国使用在亚速尔群岛的两个机场。10月19日首批岸基远程反潜飞机就转场到来，原先空中护航力量最薄弱的中大西洋也开始得到充分的空中掩护。从此以后，同盟国的岸基航空兵空中掩护遍及整个大西洋，因此北大西洋的空中掩护进一步巩固完善。
10月15日，德军“施利芬”艇群的U—844号潜艇发现了ON—206护航船队，该船队是从英国开往美国的，编有65艘运输船，由2艘驱逐舰和2艘护卫舰护航，并在必要时还能得到2艘驱逐舰和3艘护卫舰的支援。
10月16日，U—964号潜艇发现了ON—206船队附近的ONS—20护航船队，该船队编有52艘运输船，由5艘驱逐舰保护。
为了集中最大的兵力对这两支船队实施集群攻击，邓尼兹命令附近的所有潜艇必须迅速、果断接近船队，为了迅速加入战斗，邓尼兹特别指示必须以水面航行赶赴战场，如果遭遇飞机则用甲板上的高射炮进行抗击。结果在潜艇接近船队时，多艘潜艇与盟军反潜飞机发生了激战，3艘潜艇被击沉，盟军被击落、击伤“解放者”飞机各1架。只有U—426号潜艇于傍晚前后赶到了ONS—20船队所在海域，并实施攻击，击沉1艘运输船。鉴于ONS—20船队所面临的巨大威胁，原来为ON—206船队提供支援的B7护航大队2艘驱逐舰和3艘护卫舰奉命前往支援ONS—20船队，在这批护航军舰赶赴ONS—20船队途中，发现并击沉了德军U—631号潜艇。当晚在ONS—20船队附近的6艘德军潜艇均被护航军舰驱走，失去了与船队的接触，因此船队在夜间未受损失。
10月17日，U—309号潜艇再次发现ONS—20船队，根据U—309号的报告，邓尼兹命令“施利芬”艇群尚存的12艘潜艇继续对船队实施攻击，但在盟军强大的空中掩护下，先后有9艘潜艇遭到反潜飞机攻击，被击沉1艘，击伤2艘，盟军仅损失1架“桑德兰”飞机。不久护航军舰采取英国海军上校威卡发明的新战术，即两舰协同攻击，两舰排成纵列，二号舰用声纳确定潜艇准确位置和速度，然后引导一号舰到达潜艇垂直上方，实施深弹攻击。这种战术能避免单艘舰在对潜攻击时声纳探测的盲区，从而大大提高深弹攻击的准确率。——新战术果然一举奏效，击沉了U—841号潜艇。德军这才停止了攻击。
此次破交战，德军攻击了两支护航船队，仅击沉了1艘运输船，却被击沉6艘潜艇。
由于护航军舰反潜新战术的推广，德军潜艇被水面舰艇击沉击伤的数量大为增加，9月和10月至少有25艘潜艇被水面舰艇击沉。
10月24日起部署在北大西洋上的24艘潜艇组成的“西格弗里德”艇群（后增至31艘），先后对横渡大西洋的盟军HX—262、ON—207、SC—145、ON—208、HX—263、ONS—21和HX—264等七支船队进行了攻击，但盟军空中掩护力量的日益增强，以及水面舰艇和飞机协同逐渐密切默契，德军潜艇不但未获巨大战果，仅击沉2艘运输船和2艘军舰，击落2架反潜飞机，反而损失惨重，先后有9艘潜艇被击沉，这些都毫无疑问地说明，德军潜艇的“狼群作战”已经走到了穷途末路。
10月下旬部署在直布罗陀航线上的德军由8艘潜艇组成的“席尔”艇群，接到德军FW—200侦察机发现船队的情报，这是由两支护航船队合并而成的开往英国庞大船队，共编有60艘运输船，由7艘护航军舰掩护。“席尔”艇群迅速前往截击，31日U—262号潜艇击沉了1艘运输船，但U—306号潜艇被击沉，U—441号被击伤。从盟军空中掩护的密度和强度，邓尼兹准确判断出盟军已开始使用亚速尔群岛的机场，这样盟军船队将会得到强大的空中掩护，邓尼兹只得命令停止攻击。
10月间德军两艘补给潜艇U—422号和U—220号先后被美军护航航母“卡德”号和“希洛克岛”号击沉，这样德军只剩下U—488号一艘补给潜艇来为游弋在广阔海域的战斗潜艇提供海上补给。邓尼兹不愿再损失这艘宝贵的补给潜艇，特意将其从比较危险的海域调到稍稍安全的非洲沿岸海域。
9月和10月，同盟国64支横渡大西洋的护航船队2468艘运输船中总共只损失了9艘运输船。
邓尼兹鉴于集群作战损失太大，被迫于10月下旬，决定彻底放弃艇群作战，改为单艇作战。此时邓尼兹所要考虑的不再是如何击沉同盟国运输船，而是潜艇的生存。此时盟军强大的岸基航空兵，反潜飞机数量已达3000架以上，平均每一艘德军潜艇将要对抗二三十架飞机，而且岸基航空兵已在冰岛、爱尔兰、纽芬兰、百慕大群岛、格陵兰岛和亚速尔群岛等地建立起完善的基地网，加上护航航母的舰载机，空中掩护几乎覆盖整个大西洋航线，再加上护航航母的舰载机和水面舰艇所组成的攻击性反潜特混舰队，以及在比斯开湾的封锁，有效挫败了德军的“狼群战术”，同盟国的船队终于可以在大西洋上安全航行。
11月和12月，德军潜艇总共只击沉13艘运输船，计7.1万吨，而损失的潜艇则高达16艘。这一战绩与1943年3月相比，简直是天壤之别！
1943年是大西洋反潜战关键性的转折之年，从年初德军潜艇的辉煌胜利，到年底德军潜艇的日落西山，对于同盟国而言，黎明前最黑暗的艰苦时期已经过去，胜利的曙光已经来临！全年，同盟国损失运输船466艘，约220.3万吨，尚不及1942年的一半！德军损失潜艇则高达237艘。而且德军被迫放弃了潜艇集群攻击战术，使同盟国能够从下半年起，比较安全地将大量的人员、装备和物资横渡大西洋，运到英国。这些人员、装备和物资，正是为1944年6月盟军实施开辟第二战场的诺曼底登陆奠定了坚实的物质基础。要是无法保障横渡大西洋的运输船队航行安全，诺曼底战役的准备就无法及时完成，而诺曼底战役如果推迟发动，德国就会利用这一喘息之机，加强防御准备，那时这一决定战争命运的登陆战役胜负就难以预料。可以说，大西洋航线护航战的胜负，对于战争的胜负，是具有决定意义的。
（14）1944年
进入1944年，德军潜艇的作战越来越困难。
1月中旬，邓尼兹在北起苏格兰以西费洛斯群岛，南至法国布列塔尼半岛西端的布勒斯特广阔海域上部署了20余艘潜艇，以50千米间隔形成巡逻线。但由于盟军反潜飞机的巨大威胁，这些潜艇只能长时间潜航，发现船队的任务就只能交给空军的侦察机了，可惜空军飞行员缺乏海空搜索和跟踪监视的专项训练，几次发现了船队，却不能进行有效的监视，因此潜艇的攻击效率大为降低。
1月26日和27日，德军容克—290侦察机多次发现在北大西洋上的OS—66和KMS—40船队，邓尼兹集中了20艘潜艇，踌躇满志地准备大干一场。
1月28日，盟军对德军潜艇的集结有所察觉，为了保障船队安全，命令岸防航空兵第十九大队在第八十九大队的配合下全力对两支船队航线附近海域实施大规模反潜作战，反潜飞机攻击了多艘潜艇并击沉了U—271号和U—571号2艘潜艇。
鉴于盟军强大的空中掩护力量，邓尼兹被迫于1月29日下令停止了对船队攻击，将这些潜艇召回法国，以便就近再投入新的战斗。
1月底，盟军派出由2艘护航航母和5艘护卫舰编成的英军第二支援大队，前去支援在爱尔兰以西海域航行的同盟国船队。
1月31日，该大队就在爱尔兰以西海域击沉U—592号潜艇。
2月3日，德军在爱尔兰以西海域共集结了28艘潜艇。
2月6日，德军容克—290侦察机在亚速尔群岛以北海域发现了合并在一起的SL—147和MKS—38船队，该船队由1艘驱逐舰、7艘护卫舰和1艘武装反潜拖网渔船护航。
2月8日，1艘护卫舰发现了U—762号潜艇，随即与其他两艘护卫舰实施协同攻击，将其一举击沉。
2月9日，德军U—238号和U—734号潜艇在接近船队过程中被护航军舰发现并击沉。
2月10日，由英军岸防航空兵第十五大队掩护的ON—223护航船队遭遇德军潜艇，德军U—283号和U—545号潜艇以艇上的高射炮与英军飞机对抗，虽然击落两架“惠灵顿”反潜飞机，但都被英军飞机和水面舰艇击沉。
2月12日，德军7架亨克尔—177轰炸机和3艘潜艇攻击了OS—67和KMS—41船队，伴随船队航行的“追踪者”护航航母的舰载机全力迎战，击落德军2架飞机，并击退了德军潜艇，使船队无一损失。
2月13日，邓尼兹为了避免潜艇的损失，下令转移到更远的西方海域活动。
2月14日至16日，德军多架侦察机发现在北海航行的同盟国多支船队，凭借岸基航空兵的强大掩护，船队安全通过了德军代号“刺猬”艇群组成的潜艇巡逻线。
2月17日，为确保船队安全，盟军出动第二、第十支援大队和B7护航大队加强在北海航行的船队护航力量。当天黄昏，邓尼兹根据侦察机的报告，将附近海域活动的21艘潜艇组成代号为“鲨鱼”的艇群，准备投入攻击。但盟军通过无线电侦听和破译，察觉了德军潜艇的活动，随即通知船队改变航向，以规避德军潜艇新的巡逻线。但德军无线电侦听同样也发现了船队的规避行动，先后出动10架侦察机进行大面积空中搜索，其中1架被盟军战斗机击落，但终于有3架发现了船队。
2月18日，接到侦察机报告后德军潜艇全速赶来，重新调整巡逻线部署。当晚，船队闯入潜艇巡逻线，护航军舰与德军潜艇发生激战，有3艘潜艇向护航军舰发射了音响自导鱼雷，只击伤了1艘护卫舰，该舰后在拖回基地途中沉没。而盟军护航军舰则击沉了3艘潜艇，其中U—264号潜艇是德军第一艘装有通气管的潜艇。
为潜艇装备通气管实际上是一种过渡措施，邓尼兹正在全力组织建造代号为“瓦尔特”的Z1型潜艇，这种潜艇排水量达1600吨，采用瓦尔特教授发明的新型发动机，并采取流线型艇体使水下航速更是达到创记录的14节，而且蓄电池能量比现有潜艇增加了一倍多，能长时间在水下高速航行，因此可以轻而易举地从水下超越船队，在船队航线前方实施攻击，并能依靠优异的水下安静性能摆脱护航军舰和飞机的打击。尽管这种新型潜艇的研制生产工作从1943年下半年就已开始，但由于盟军战略航空兵对研制单位和潜艇建造厂的猛烈轰炸，新潜艇的建造工程遭到了极大的阻碍，批量投产至少要到1945年才能实现，为了在这种新潜艇投产服役之前还能有效进行潜艇战，邓尼兹只好采取折衷方案，为潜艇装上通气管，所谓通气管实际是个进气管，通过这一管道使潜艇在下潜状态仍可补充新鲜空气，从而使潜艇即使是在潜航状态柴油主机仍能正常工作，这彻底改变了以往潜艇在潜航时只能由电动机提供动力的情况，由于使用电动机时蓄电池能量消耗很快，而蓄电池充电又必须由柴油机提供动力，潜艇就势必要浮出海面进行充电。使用通气管后就可以大大减少上浮充电的时间，使之能最大限度潜在水下，躲避盟军飞机的打击。如此一来，潜艇的损失是下降了，但由于长时间在水下航行，潜艇也就难以发现船队，更谈不上击沉运输船。为解决这一难题，邓尼兹于2月26日晋见希特勒，要求增加侦察机，并加紧Z1型潜艇的生产。
邓尼兹还下令潜艇转移至距离海岸1300千米的纵深海域，采取分散攻击战术实施破交作战。
2月下旬，邓尼兹将在北大西洋上活动的潜艇重新进行调整，在爱尔兰以西海域部署由16艘潜艇组成代号为“普罗森”艇群，在爱尔兰以南部署3艘潜艇，在冰岛附近海域部署1艘潜艇，另以3艘潜艇负责预报大西洋的天气情况。
2月24日，SC—135船队的护航军舰击沉了返航的U—257号潜艇。
2月25日，在爱尔兰以西海域活动的盟军第一支援大队6艘驱逐舰，积极开展搜潜、反潜行动，与正在该海域的德军潜艇展开了战斗，先后击沉U—91和U—358号潜艇，而U—358号在被击沉前用音响自导鱼雷击沉1艘驱逐舰。
3月1日，以“布洛克岛”号护航航母为核心的美军反潜特混舰队在亚速尔群岛以北海域击沉两艘潜艇。
3月2日，德军U—744号潜艇在比斯开湾以西击沉了盟军1艘坦克登陆舰。但随后就被盟军水面舰艇击沉。
3月初，在爱尔兰以西海域活动的“普罗森”艇群增加到24艘潜艇，并于3月9日先后攻击了两支船队，击沉驱逐舰和护卫舰各1艘。
3月10日，U—845号潜艇刚报告发现一支护航船队，就被船队的护航军舰发现并击沉。数艘潜艇闻讯赶往攻击，U—741号遭到了负责空中掩护的加拿大空军“桑德兰”反潜飞机连续三十小时的攻击，德军潜艇部队曾经引以为豪的高昂士气已经一去不返，U—741号的艇员竟自动放弃潜艇逃生。德军另两艘潜艇则密切配合，顽强抗击盟军飞机攻击，击落了1架盟军“惠灵顿”飞机。
3月12日，岸基航空兵有效掩护了正在大西洋航行的船队，U—311号击落了1架英军反潜飞机，但U—575号潜艇则遭到了英军“惠灵顿”反潜飞机和美军以“博格”护航航母为核心的反潜特混舰队的协同攻击，虽然U—575奋力抗击，击落了1架航母“复仇者”舰载机后仍避免不了被击沉的厄运。
3月14日，盟军第二支援大队的护卫舰在“文德克斯”护航航母舰载机协同下，击沉U—653号潜艇。
3月17日，盟军CU—17船队遭到德军潜艇的攻击，护航军舰击伤1艘潜艇，但船队中1艘油船被德军潜艇击沉。
此后，邓尼兹意识到在大西洋上继续实施集群攻击，只能遭到更大损失，于3月22日下令解散“普罗森”艇群，进行单艇游猎作战。
1944年的最初三个月中，盟军横渡大西洋的105支船队3360艘运输船，只有3艘被潜艇击沉，而德军则付出了36艘潜艇被击沉的惨重损失。邓尼兹因此下令取消了对横渡大西洋船队的攻击。
4月，由于盟军为即将开始的诺曼底登陆创造条件，进行了大规模的战略欺骗和佯动，德军统帅部为盟军这一系列战略欺骗和佯动所迷惑，命令潜艇部队全力投入反登陆，邓尼兹因此以40艘潜艇组成一个艇群在英吉利海峡的法国沿岸展开，企图阻止盟军的登陆。
尽管4月中，德军潜艇集中精力于反登陆，未能全力投入于破交作战，仍有6艘潜艇被击沉，其中2艘是被美军“瓜达尔卡纳尔”号护航航母和5艘驱逐舰组成的第三大队击沉的。
5月初，在大西洋上活动的德军潜艇只有区区5艘，不久其中的2艘也遭到击沉的命运。
5月16日至31日，英军岸防航空兵第十八大队对德军从挪威进入大西洋的潜艇发动了空中反潜战。英军投入了“卡塔林那”、“桑德兰”和“解放者”等多种型号的反潜飞机，先后发现德军潜艇22艘次，攻击13次，击沉4艘潜艇，迫使2艘潜艇折返出发基地。
此外，U—476号在与英机的对抗中击落了1架“桑德兰”飞机，但潜艇也遭到重创，后终因伤势太重而由U—990号潜艇击沉。而U—990号潜艇不久也在特隆赫姆附近被盟军飞机击沉。
在第十八大队进行空中反潜战的期间，德军只有8艘潜艇进入大西洋。
5月底，德军在美国海岸只部署了2艘潜艇，在非洲沿海也不过2艘，潜艇数量已经下降到最低，而且都只在为生存而奋斗，根本谈不上取得什么战绩。邓尼兹在大西洋上部署了3艘潜艇，而且都只是负责报告天气预报，在比斯开湾各港口集结了约70艘潜艇，准备用于抗击盟军即将在法国的登陆。
5月29日，美军“布洛克岛”号护航航母和5艘驱逐舰组成的第二十二反潜舰队第一大队与德军U—549号潜艇遭遇，U—549号抢先对“布洛克岛”号航母实施攻击，航母被3条鱼雷命中，很快倾覆沉没，还有1艘驱逐舰也被潜艇发射的音响自导鱼雷击伤。但随后U—549号潜艇就被另2艘驱逐舰击沉。
由于“布洛克岛”号航母被击沉，第一大队奉命返航，其原先的反潜使命由以“瓜达尔卡纳尔”号护航航母和5艘驱逐舰组成的第三大队接替。
6月1日，邓尼兹下令不准没有装备通气管的潜艇进入大西洋活动，以减少越来越多的潜艇损失。
6月3日，英军岸防航空兵第十八大队继5月发动针对挪威海域德军潜艇的首次空中战役后，再度发起空中反潜战役，目的是尽可能阻止德军潜艇从挪威海域进入英吉利海峡，参战兵力有英国空军第八十六中队、第二零六中队、第二一零中队、第三三三中队和加拿大空军第一六二中队，机型有“卡塔林那”、“解放者”、“英俊战士”等，至7月先后击沉德军潜艇10艘，击伤7艘，有力配合了诺曼底登陆。
6月4日，第三大队的“查特林”号驱逐舰声纳发现了德军U—505号潜艇，第三大队司令加勒里海军上校立即命令2艘驱逐舰前去支援，而“瓜达尔卡纳尔”号航母则转向西行，2架“野猫”战斗机紧急起飞。“野猫”战斗机赶到发现潜艇海域，很快清楚看到潜艇在水中的轮廓，战斗机立即向潜艇射击以便为驱逐舰指示目标，“查特林”号冲过来，一口气投下12颗浅定深深弹，水柱冲天而起，海水剧烈翻腾，近在咫尺的猛烈爆炸使潜艇遭到严重损伤，艇长兰格上尉只得下令上浮，就在深弹攻击六分钟多后，潜艇在距离“查特林”号驱逐舰约640米处浮出水面，潜艇指挥塔台和艇首出入舱口打开，艇员蜂拥而出争相逃命，“查特林”号和刚赶到的另2艘驱逐舰不等命令，就纷纷开火，空中的“野猫”战斗机也开始射击，密集的炮火连连命中潜艇，艇长兰格等多人伤亡，其余艇员不等放下救生下艇就纷纷跳海，潜艇舵机受损，失去控制在海面打起转来，当艇首指向“查特林”号驱逐舰时，舰长诺克斯少校以为潜艇要发射鱼雷进行垂死挣扎，急忙下令发射鱼雷，没有命中。大队司令加勒里上校意识到有俘获潜艇的可能，连忙命令不准随意射击，争取俘获这艘潜艇。
“皮尔斯伯里”号驱逐舰的舰长霍尔中校立即下令停止射击，并命令早已做好准备的接舷小组出发，艾伯特?大卫上尉带领着8人小组乘着摩托艇冲向潜艇，当接舷小组登上潜艇时，艇上的德军官兵已经几乎全部弃艇，接舷小组顺利进入潜艇，迅速关闭刚刚打开的通海阀门。通常德军潜艇艇长在下令弃艇时会采取炸艇措施，但安放在潜艇内的14包炸药根本没有点燃引信！就这样，U—505号和没有来得及破坏的密码机、密码本、航海日志和其他秘密文件一齐成为美国海军的俘虏。
“皮尔斯伯里”号驱逐舰随即靠上来，准备拖带潜艇，不料失去控制的潜艇的首部水平舵竟一头扎进驱逐舰的舰体，“皮尔斯伯里”号驱逐舰被戳出一个大洞，只好放弃拖带企图。“瓜达尔卡纳尔”号护航航母靠了过来，拖带潜艇前往最近的百慕大基地。
6月19日，U—505号被拖到了百慕大，这是美国海军1812年以来第一艘俘获的敌方潜艇，也是在二战中俘获的唯一一艘德军潜艇。
这次战斗的胜利，使盟军不仅掌握了德军潜艇性能，还得到了德军列为最高机密的密码机和密码本，极大便利盟军情报机关的密码破译工作，对此，邓尼兹一无所知，也就没有及时采取诸如改变密码等应对措施，这对于德军潜艇日益困难的局面，无疑于雪上加霜！
而在6月间最重要的战事就是盟军于6月6日发起的诺曼底登陆，因为盟军所进行的卓有成效的战略欺骗和佯动，德军统帅部完全被盟军刻意布置的假象迷惑，不仅没有及时判明盟军登陆时间、地点，而且在盟军登陆已经获得初步成功之后仍认为诺曼底登陆不过是佯攻，加莱才是盟军登陆的主攻地点，因此德军最具战斗力的装甲部队主力始终按兵不动，静待在加莱的登陆。而对诺曼底的反击，德军投入的地面部队数量既少，又受到盟军强大航空兵的压制，难以发挥作用。德国海军实力本来就小，用于反登陆的只有少数如驱逐舰、鱼雷艇等轻型舰艇，作为德国海军骄子的潜艇部队义不容辞地承担起抗登陆的主角：登陆当天，邓尼兹就从布勒斯特派出17艘潜艇、从圣纳泽尔出航14艘、从拉帕利斯出动4艘、加上从洛里昂出发的1艘，总计36艘潜艇。盟军对此早有准备，6月初在英吉利海峡和比斯开湾展开的反潜兵力有：英军岸防航空兵第十九大队、英军西部海防区所辖的3艘护航航母和第一、第二、第三、第四、第五、第六、第九支援大队、英军普利茅斯海防区所辖的第十一、第十二和第十四支援大队等部，仅水面舰艇就有护航航母3艘、驱逐舰37艘、护卫舰18艘。其中西部海防区所辖舰艇在英吉利海峡西侧和比斯开湾展开，普利茅斯海防区所辖的舰艇则负责封锁英吉利海峡的入口。
6月7日，英军岸防航空兵第十九大队在比斯开湾击沉了返航途中的2艘德军潜艇，并击伤从布勒斯特出发的4艘潜艇，迫使其返回基地。战斗中英军损失4架飞机。
6月8日，英国空军第二二四中队王牌飞行员布洛克少校所驾驶的“解放者”反潜飞机一举击沉2艘德军潜艇，其战友也取得击伤1艘潜艇的战绩。
6月9日，德军U—740号潜艇又成为盟军反潜飞机的猎物。
三天中德军共有5艘潜艇被击沉，5艘被击伤，如此惨重的损失雄辩说明没有装备通气管的潜艇是根本无法突破由岸基航空兵、舰载航空兵和水面舰艇所组成的立体反潜防线的，因此从圣纳泽尔、拉帕利斯、洛里昂三地出发的没有通气管的17艘潜艇和从布勒斯特出发的U—766号都无法进入英吉利海峡，只好滞留在比斯开湾，直到6月15日。
9艘装备通气管的潜艇中，U—212号在强大的空中反潜压力下两次被迫折返，其余8艘潜艇和5艘从挪威出发的潜艇进入英吉利海峡，6月7日至9日这些潜艇，多次使用音响自导鱼雷对海峡中的盟军舰艇实施攻击，由于盟军舰艇都安装了拖曳式的“福克瑟”噪音发生器，德军先后发射的十余条音响自导鱼雷无一奏效。
6月11日，3艘德军潜艇在海峡西部入口攻击了盟军驱逐舰大队，毫无收获，U—821号反被盟军反潜飞机击沉。
6月14日，首批装备通气管的德军潜艇进入英吉利海峡。于次日开始攻击海峡中的盟军船只，当天就有驱逐舰、护卫舰和坦克登陆舰各1艘被击沉。
6月15日，邓尼兹又将部署在挪威已装备通气管的潜艇调往英吉利海峡，途中有4艘被盟军岸基航空兵击沉。
6月18日，德军U—621号潜艇攻击了美军2艘战列舰，但未获战果。同一天，U—767号和U—441号先后被水面舰艇和反潜飞机击沉。
6月下旬，进入海峡的德军潜艇总共击沉2艘运输船，重创3艘运输船，击伤驱逐舰、护卫舰和运输船各1艘，德军潜艇被击沉3艘。
6月最后两周中，邓尼兹先后从大西洋和比斯开湾调集12艘潜艇投入英吉利海峡，只有3艘最终成功进入，其余不是被击沉，就是被迫折返。
7月，进入英吉利海峡的德军潜艇冒着被击沉的巨大风险攻击了海峡中航行的同盟国船队，击沉运输船2艘、登陆舰和武装拖网渔船各1艘，击伤运输船和油船各1艘，德军潜艇损失高达8艘。尽管德军潜艇在攻击船队时付出的代价非常巨大，往往损失1艘潜艇还不能击沉1艘运输船，但邓尼兹认为每击沉1艘运输船，船上所运载的武器、物资和人员随船沉没，是对盟军最沉重的打击。因为要是在陆地上消灭像1艘运输船上所运载的武器、物资和人员，必将付出更大的代价！所以他向出击的潜艇下达特别训令：勇敢地接近船队！为了减少敌人最后的成功机会，在登陆之前就要给以打击，即使因此损失潜艇，也应在所不惜！这一训令出自于一贯注重潜艇及其艇员安危的邓尼兹之手，可以想象出邓尼兹内心的痛惜，也从一个侧面反映出德军的困难此时已经到了何种地步，根据邓尼兹这一指示，德军潜艇义无返顾地投入了孤注一掷的战斗！
7月6日，德军U—763号潜艇所遭受到的攻击就很典型地说明了当时德军潜艇面临的被动挨打，该艇被英军驱逐舰发现后，遭到长达30小时的不间断追杀，其间英舰投掷的深弹达550颗！最后艇长考尔蒂斯上尉只得驾驶潜艇进入浅海海域，多次潜坐海底，才免遭沉没。当英舰离开后，这艘潜艇足足花了12小时才艰难驶出浅海，最后平安返回基地。
7月底至8月中旬，盟军第二、第三支援大队在航空兵的积极协同下于英吉利海峡西部入口开始搜潜、反潜作战，重点攻击从布列塔尼基地出发的德军潜艇。盟军此次作战收获很大，先后击沉11艘潜艇。
8月8日，U—667号潜艇攻击了一支船队，共击沉登陆舰2艘、运输船和护卫舰各1艘，但不久该艇在返航中触雷沉没。
8月中旬，又一批德军潜艇进入英吉利海峡，勇敢投入攻击，先后击沉4艘运输船、1艘护卫舰和1艘扫雷舰，击伤2艘运输船，德军潜艇被击沉4艘。地面上从诺曼底登陆的盟军正向内陆大步推进，前锋直指布勒斯特、洛里昂和圣纳泽尔等潜艇基地，邓尼兹只得下令在上述基地的潜艇转移至挪威。这样，同盟国进出英国的船只，不仅能使用经过北海的航线，还可以恢复使用环绕爱尔兰以南的旧航线。
8月27日，邓尼兹见盟军登陆场已越来越巩固，潜艇部队的拼死战斗已无力回天，便下令尚在英吉利海峡活动的5艘潜艇撤回挪威。在抗击诺曼底登陆战斗中，德军潜艇在力量对比众寡悬殊的情况下，英勇地投入攻击，总计击沉12艘运输船、4艘登陆舰和5艘护航军舰，击伤5艘运输船、1艘登陆舰和1艘护卫舰。但德军潜艇损失惨烈，面对此情此景，邓尼兹痛心不已，他在日记中写道：“潜艇部队官兵所表现出来的坚忍不拔精神，令我感动，我惭愧比不上他们！”
8月下旬，德军从挪威和德国本土基地出动十余艘潜艇，从苏格兰和爱尔兰以北海域对英国沿岸附近海域的同盟国船队实施攻击，先后击沉3艘运输船、1艘油船和1艘护卫舰，击伤1艘运输船，盟军护航军舰击沉3艘潜艇。在此期间，由于德军潜艇基本装备了通气管，并从危险程度较大的比斯开湾改为从日德兰至冰岛航线进入大西洋，以减少遭航空兵打击的危险，使得盟军航空兵发现潜艇的机率大大降低，以至于盟军飞机和军舰一发现海面上出现气泡或水柱，就全力攻击，而遭殃的往往是鲸鱼等水中生物，令人啼笑皆非。事实也不容乐观，8月至12月，通过日德兰——冰岛航线的德军潜艇共约100艘次，却只有1艘被击沉。
虽然进出大西洋过程中，德军潜艇的损失大为减少，但取得的战果非常微小，从9月至12月，四个月间总共才击沉区区24艘船只，而只要一发起攻击被会被发现，因而很快遭到回击，潜艇损失则高达55艘。在这一时期参战德军潜艇中，大都没有取得什么辉煌战绩，其中战果比较大的有U—984号，击沉3艘并重创1艘运输船；U—482号，击沉3艘运输船和1艘护卫舰；U—486号，击沉4艘运输船和1艘驱逐舰，其中1艘运输船上载有800名士兵。
1944年秋由于盟军先后攻占比斯开湾和拉芒什海峡各港口，德军潜艇基本撤出法国，转移至挪威卑尔根。由于新基地远离大西洋主要作战海域，而潜艇又面临着巨大的空中威胁，不得不主要采取水下航行往返基地与作战海域之间，潜艇水下航速又小，这样一来潜艇的作战效率便大为降低。
1944年德军潜艇在大西洋上基本已经失败了，6月在抗击诺曼底登陆，损失巨大却收效甚微。这一年中共击沉运输船131艘，总吨位约51.1万吨，损失潜艇则达264艘！大西洋上的殊死搏斗渐渐平静，倒是北极航线上破交与保交作战越来越激烈（关于北极航线护航战，笔者将另书专文）年底，德军潜艇的劣势已明白无疑，但邓尼兹仍顽强坚持着代价高昂的潜艇战，因为一方面可以牵制盟军大量的兵力兵器，另一方面尽管潜艇付出高昂的代价消灭盟军的武器、物资和人员，但在陆地上要消灭同样数量的武器、物资和人员，所付出的代价更大！而且邓尼兹心中还有一丝希望，那就是只要性能优异的新型Z1潜艇服役参战，目前的困难局面就会彻底扭转！
（15）1945年1月至5月
进入1945年，战争的局势更加向不利于德国的方向发展。
1月盟军又有多项新式装备投入使用，其一是代号“斯基特”的深弹发射机，以前盟军所装备的“刺猬”深弹发射装置能同时发射24颗深弹，在目标周围形成环状杀伤圈，这样深弹密度确实大了，但威力却不大，常常不能一举将潜艇重创或击沉，“斯基特”与“刺猬”正好相反，只能同时发射3颗深弹，每颗都是威力巨大的大装药量，只要在目标附近爆炸，潜艇即使不被击沉也会遭到致命损伤。这两种装备结合使用，相辅相成将对潜艇构成严重威胁；其二是波长为三厘米的新型雷达，侦测能力更加敏锐，可以发现海面上的通气管，但是缺点也随之出现，就是太过灵敏，常将海面上漂浮的金属垃圾当作通气管而发出警报，随着这种雷达的装备，德军潜艇凭借通气管长时间潜航以躲避打击的企图将彻底破产；其三是声纳浮标，这是一种由声纳装置和无线电发报装置有机结合在一起的产物，一般由飞机将其投掷到潜艇活动海域，声纳工作后一旦发现潜艇，无线电发报机就自动发出警报，标示出潜艇具体位置，引导飞机或军舰前往攻击。上述新装备的大量使用，使盟军反潜作战如虎添翼。
此外，盟军情报机关通过各种渠道逐渐掌握了德军建造新型Z1潜艇的情报，盟军统帅部意识到这种潜艇一旦大量服役，将对同盟国的海上运输构成巨大威胁，因为Z1潜艇航行时杰出的安静性和水下高航速是盟军目前所装备的所有反潜飞机和军舰无法对抗的，因此盟军统帅部将对新潜艇生产工厂的空袭和对德军V—1、V—2火箭生产发射基地一样列为最首要攻击目标，不惜出动大批飞机对潜艇生产工厂和工厂附近的水陆交通线进行异常猛烈的轰炸，以破坏潜艇的生产制造及生产原料运输。在盟军战略空军的猛烈轰炸下，Z1潜艇的生产受到严重影响，原先在1945年初建成服役的计划被迫延迟。
但是德军其他型号潜艇的生产仍比较正常，1月德军建成服役的装备瓦尔特发动机300吨新潜艇达30艘，加上停止了对大西洋航线的攻击，德军集中于英国附近海域的潜艇多达39艘。而且随着通气管的大量使用，潜艇在往返作战海域和基地之间，可以有效躲避了盟军反潜飞机和军舰的打击，在1月间没有1艘潜艇在往返途中被击沉，这令邓尼兹非常骄傲。但问题也出现了，潜艇因为长时间潜航，无法与潜艇指挥部联系，也就无法获知作战海域的相关情报，成为瞎子和聋子，直接导致战果下降。塞翁失马焉知非福，盟军的无线电侦听也因此失去用武之地，只有等潜艇发动攻击之后，才能发现潜艇的踪迹进行攻击。
1月，德军潜艇击沉13艘运输船，约5万吨，还击沉1艘猎潜艇，重创1艘护航航母，但损失6艘潜艇。
2月，在邓尼兹的指挥下，从挪威出动41艘潜艇，全部投入英国沿海，这些潜艇在英吉利海峡和爱尔兰附近海域击沉17艘运输船（计5.3万吨）和3艘护卫舰，德军付出15艘潜艇被击沉。
3月，德军从挪威派出37艘潜艇，使德军潜艇在第一线作战海域的数量达到53艘，先后在英国沿海附近、英吉利海峡等地击沉9艘运输船（计4.2万吨）、1艘护卫舰和1艘扫雷舰，德军损失潜艇18艘。
盟军从3月起进一步加强了德国军事工业尤其是新型潜艇生产厂的轰炸，还在德军新型潜艇试航的波罗的海实施空中布雷，以阻挠德军新型潜艇的建造和训练。而且随着德军在陆上战场的节节失利，德国最重要的工业区鲁尔区被盟军攻占，当月德国的钢产量下降到1944年平均月产量的15%，煤炭产量也下降到1944年平均月产量的16%，德军军事工业形势极其严峻，但邓尼兹仍全力组织Z1型潜艇的生产。
4月，德军从挪威出动44艘潜艇前往攻击英国沿岸海域，击沉12艘运输船，计6.6万吨、1艘驱逐舰、2艘扫雷舰和1艘武装拖网渔船，还击伤4艘运输船，德军损失潜艇达20艘。
其中4月12日德军U—1024号潜艇在爱尔兰海域先后击沉2艘运输船后，遭到盟军第八护航大队水面舰艇反击，盟军护卫舰实施猛烈深弹攻击，U—1024号遭到重创被迫浮出水面，随即被盟军俘获，虽然后来在拖回基地途中伤重沉没，但盟军仍从潜艇上缴获了一批有价值的机密文件。
4月14日由6艘潜艇组成的艇群在北大西洋活动，伺机攻击同盟国运输船，被美国海军发现，美军认为该艇群的使命是拖带特殊装置向美国本土发射V—2火箭，便立即组织代号为“泪珠”的反潜作战，在亚速尔群岛以北海域投入两个以护航航母为核心的反潜舰队，共2艘护航航母和17艘驱逐舰，在岸基航空兵的大力配合下组成反潜搜索线，4月15日和16日盟军反潜舰队克服天气恶劣的困难，发现并击沉2艘潜艇。鸿运高照的U—805号两次被发现，却两次侥幸逃脱了攻击。
4月22日，“克罗坦”号护航航母的舰载机击沉U—518号潜艇，为两个反潜舰队的作战划上圆满的句号，当天以“博格”号和“科尔”号护航航母为核心的另两个反潜舰队前来换班，盟军此次参战兵力更为雄厚，共计2艘护航航母和22艘驱逐舰。
4月24日，“博格”号舰载机发现了U—546号潜艇，该艇作困兽之斗，拼死抵抗，击沉“戴维斯”号驱逐舰，最终在9艘驱逐舰的围攻下还是逃脱不了被击沉的命运。
4月底，邓尼兹盼望已久的第一艘Z1型潜艇终于建成，由施宁少校为艇长的U—2511号出海参战，但为时已晚，于事无补。该潜艇是采取分段建造，将潜艇分为八大部件，由32家工厂制造，11家工厂进行部件组装，再由3家工厂总组装。虽然没有在战争中一显身手，但在战后成为美苏建造常规动力潜艇的样板，尤其是苏联于五十年代建造的W级和R级潜艇简直就是Z1型的翻版。
5月1日，德军已有91艘潜艇在海上活动，还有12艘Z1潜艇完成了战前训练，可以投入实战，从这一趋势看，德军潜艇正在慢慢恢复，正如邓尼兹所期望的，重整旗鼓似乎就要实现了。但是此时，陆地上德国已经失败了，就在前一天，苏军攻克柏林，希特勒自杀，根据他的遗嘱，指定由海军总司令邓尼兹海军元帅接任德国元首兼武装部队总司令。
5月4日，邓尼兹下令潜艇部队停止战斗。
5月5日，U—853号潜艇在美国布洛克岛附近海域击沉1艘运输船，这是德军潜艇二战中在美国沿海所取得的最后战果，该艇不久即被美军驱逐舰击沉。
5月6日，欧洲战区盟军最高司令艾森豪威尔宣布欧洲战场上的所有战线将在5月8日二十四时前停止一切战斗行为。
5月7日，德军统帅部代表在兰斯签署无条件投降书，由于没有苏联代表在场，引起了斯大林的极度愤怒，作为妥协，英美将此次签署作为草签仪式。
同一天，英国空军第二一零中队的1架“卡塔林那”反潜飞机在挪威卑尔根附近海域击沉德军U—320号潜艇，这是二战中被击沉的最后1艘德军潜艇。而德军U—2336号潜艇在英国福思湾附近海域击沉2艘运输船，则是二战中德军潜艇取得的最后战果。
1945年1月至5月7日，德军潜艇共击沉54艘运输船，总吨位约22.3万吨，损失潜艇62艘。
5月8日，德军统帅部代表凯特尔元帅在柏林近郊的卡尔斯霍斯特向同盟国递交了由邓尼兹签署的无条件投降书，盟军通过广播宣布这一消息，并要求所有在海上的德军潜艇浮出水面，报告具体位置并开到指定港口向盟军投降。
5月9日，第一艘德军潜艇回到基地，向盟军投降。在随后几天中，先后有156艘潜艇返回基地，向盟军投降。
深受纳粹思想熏陶的潜艇部队官兵，认为邓尼兹下达的不得破坏武器与自沉军舰的命令是在受胁迫情况下发出的，并非出自他的真心，何况在德国海军中，向敌国交出军舰是有损军人名誉，加之在1919年6月第一次世界大战结束后，德国海军曾有过将“大洋舰队”主力战舰自沉的先例，德军潜艇部队私下传开了一战时自沉的暗语代号“彩虹”，先后有203艘（也有史料称220艘）潜艇在浮出水面之后自沉，这也从一个侧面反映出德军潜艇部队官兵的顽固。
作为德军潜艇部队的指挥官，“狼群战术”的始作俑者邓尼兹元帅，5月23日被英军逮捕，1946年10月在纽伦堡国际军事法庭作为二战主要战犯，受到审判，并被判处十年有期徒刑，1956年10月刑满获释，定居于西德汉堡。1980年10月在汉堡病逝，享年八十九岁。二战后期出任英国海军大臣的坎宁安海军上将这样评论他：“是自荷兰人戴路程以后对英国最危险的一个人！”客观地说作为潜艇指挥官，邓尼兹无疑是非常杰出的，具有敏锐的观察能力和非凡的创新思想，但作为海军司令，他缺乏深远的战略眼光和高屋建瓴的全局观，对德国海军走上畸形发展的歧路是负有相当责任的，一定程度上也影响了潜艇的破交作战。
围绕大西洋海上运输线的破交与保交护航战，史称大西洋海战，是二战海战的重要组成部分，从1939年9月1日至1945年5月8日，历时五年八个月之久，主要德国海军特别是潜艇部队破坏同盟国海上运输与同盟国保护海上运输的激烈斗争，其结果对于欧洲战场上的西欧战场、苏德战场以及地中海和北非战场都具有重大影响，并对直接影响到了战争的胜负。
整个大西洋海战可分为四个阶段：
第一阶段：1939年9月至1940年6月，是开始阶段，这一阶段主要是英德海军之间的较量，总体上是德国处于战略进攻，英国处于战略防御。德国主要依靠潜艇在局部海域实施进攻，主要采取单艇作战方式，英国则在战略防御的基础上，以部分海上兵力进行了封锁和护航，以攻击手段保护海上运输。
第二阶段：1940年7月至1941年12月，是全面展开阶段，这一阶段中随着德国占领挪威和法国，使其潜艇获得了比较有利的前进基地，加之潜艇的数量又有了较大的发展，德军潜艇开始采取艇群作战方式，并取得了辉煌的战果，尤其是在1940年7月至10月，更是被称为潜艇的黄金时期。1941年12月美国参战后，德军潜艇也进入美国沿海活动，至此大西洋海战全面展开。
第三阶段：1942年1月至1943年5月，是相持阶段，也是高潮和转折时期，德军潜艇在远洋海域继续实施“狼群战术”，严重打击了同盟国的海上运输，并一定程度威胁了同盟国的制海权，同盟国逐渐健全和完善护航船队体制，扩大护航海域，采取海空协同的立体反潜战术，逐渐扭转了不利态势。
第四阶段：1943年6月至1945年5月，是结束阶段，在此阶段，尽管德国海军还是处于进攻态势，但比较被动，几乎是全力挣扎的状态下。同盟国凭借在兵力、装备上的巨大优势，采取防御性护航与进攻性反潜结合，航空兵、水面舰艇和潜艇相互配合协同的战略战术，基本保障了海上运输的安全。旷日持久的海上争夺最终以德国的失败而告终。
纳粹德国在战争爆发时拥有57艘潜艇，战争中建成1131艘，总共有1188艘潜艇投入战争。其中水面排水量250吨的小型潜艇有三个级别六个型号，共117艘；水面排水量600吨的中型潜艇有两个级别四个型号，共711艘；水面排水量850吨的大型潜艇有两个级别五个型号，共169艘；水面排水量1500吨的远洋潜艇有两个级别三个型号，共163艘；还有两个级别的布雷潜艇14艘和两个级别的补给潜艇14艘。并得到德国空军800余架飞机的支援和配合。此外，德国还建造了八个级别约1260艘排水量仅为5吨或10吨的袖珍潜艇，主要用以突袭敌方港口，一般不用于海上破交作战。
在历时五年八个月又一周的战争中，德军潜艇共击沉同盟国和中立国的运输船2828艘（也有资料为2603艘），总吨位达1468.7万吨，平均每月击沉41.4艘，21.5万吨。其中1943年3月击沉108艘，计62.7万吨，为最高月战绩。潜艇所取得的战绩占德国海军击沉运输船5150艘的54.9%，总吨位2158.1万吨的68.1%。而意大利潜艇击沉运输船94艘，93.2万吨和日本潜艇击沉运输船147艘，77.6万吨的战绩根本无法与之相比，德军潜艇的战绩也是二战中所有参战国海军潜艇中最高战绩。
在被潜艇击沉的运输船中，61%是单独航行的船只，9%是护航运输船队中掉队的船只，只有30%是在护航船队编队中被击沉的，这也从一个侧面反映出了护航船队体制的作用。
德军潜艇还击沉同盟国海军舰艇175艘，其中主要有航空母舰6艘、战列舰2艘、巡洋舰6艘、驱逐舰42艘、护卫舰46艘、潜艇5艘。
此外，德军潜艇还进行了120余次布雷行动，共布雷2041枚，炸沉各型船只40余艘。
德军潜艇部队也付出了巨大代价，共损失潜艇778艘，其中719艘潜艇是被同盟国海空军击沉，其余59艘则是由于碰撞或事故等其他原因损失的。在被击沉的潜艇中，被英军击沉的约500艘，占了绝大多数。所有被击沉的潜艇中，由飞机击沉的有289艘，由飞机和军舰协同击沉的47艘，合计336艘，占损失潜艇的46.7%。飞机强大的反潜威力可见一斑。
战争期间在德军潜艇部队服役的官兵总共约4.1万人，阵亡和失踪的达2.8万人，被俘0.5万人，伤亡总共约3.3万人，伤亡率高达80%，是德国陆海空三军诸军兵种中伤亡率最高的部队。
同盟国方面，人员伤亡难以统计，仅牺牲的运输船海员，就有约5万人，英国海军牺牲的7万余人中大多数也是在同德军潜艇的战斗中英勇献身的，因此保守地说，同盟国的人员伤亡在10万以上。交战双方如此惨重的人员伤亡，这场贯穿战争全程的海上战役，其悲壮惨烈可见一斑！
同盟国以极其高昂的代价，保障了大西洋航线的安全，取得了大西洋之战的最终胜利，不仅挽救了英国，也赢得了战争。五年多的海上厮杀，双方在护航破交作战中，无论是战略战术的比拼，情报分析与密码破译的较量，飞机军舰与潜艇的斗智斗勇，还是双方官兵的无畏与顽强，都在海上战争史上树起了一座丰碑，创造了很多堪称经典的战例，成为后人研究潜艇破交与反潜护航的绝佳教材。而从此之后，潜艇这一舰种也深受各国海军重视，在战后极大影响了各国的军事战略和海军战略。
深受纳粹思想熏陶的潜艇部队官兵，认为邓尼兹下达的不得破坏武器与自沉军舰的命令是在受胁迫情况下发出的，并非出自他的真心，何况在德国海军中，向敌国交出军舰是有损军人名誉，加之在1919年6月第一次世界大战结束后，德国海军曾有过将“大洋舰队”主力战舰自沉的先例，德军潜艇部队私下传开了一战时自沉的暗语代号“彩虹”，先后有203艘（也有史料称220艘）潜艇在浮出水面之后自沉，这也从一个侧面反映出德军潜艇部队官兵的顽固。 作为德军潜艇部队的指挥官，“狼群战术”的始作俑者邓尼兹元帅，5月23日被英军逮捕，1946年10月在纽伦堡国际军事法庭作为二战主要战犯，受到审判，并被判处十年有期徒刑，1956年10月刑满获释，定居于西德汉堡。1980年10月在汉堡病逝，享年八十九岁。二战后期出任英国海军大臣的坎宁安海军上将这样评论他：“是自荷兰人戴路程以后对英国最危险的一个人！”客观地说作为潜艇指挥官，邓尼兹无疑是非常杰出的，具有敏锐的观察能力和非凡的创新思想，但作为海军司令，他缺乏深远的战略眼光和高屋建瓴的全局观，对德国海军走上畸形发展的歧路是负有相当责任的，一定程度上也影响了潜艇的破交作战。 围绕大西洋海上运输线的破交与保交护航战，史称大西洋海战，是二战海战的重要组成部分，从1939年9月1日至1945年5月8日，历时五年八个月之久，主要德国海军特别是潜艇部队破坏同盟国海上运输与同盟国保护海上运输的激烈斗争，其结果对于欧洲战场上的西欧战场、苏德战场以及地中海和北非战场都具有重大影响，并对直接影响到了战争的胜负。 整个大西洋海战可分为四个阶段： 第一阶段：1939年9月至1940年6月，是开始阶段，这一阶段主要是英德海军之间的较量，总体上是德国处于战略进攻，英国处于战略防御。德国主要依靠潜艇在局部海域实施进攻，主要采取单艇作战方式，英国则在战略防御的基础上，以部分海上兵力进行了封锁和护航，以攻击手段保护海上运输。 第二阶段：1940年7月至1941年12月，是全面展开阶段，这一阶段中随着德国占领挪威和法国，使其潜艇获得了比较有利的前进基地，加之潜艇的数量又有了较大的发展，德军潜艇开始采取艇群作战方式，并取得了辉煌的战果，尤其是在1940年7月至10月，更是被称为潜艇的黄金时期。1941年12月美国参战后，德军潜艇也进入美国沿海活动，至此大西洋海战全面展开。 第三阶段：1942年1月至1943年5月，是相持阶段，也是高潮和转折时期，德军潜艇在远洋海域继续实施“狼群战术”，严重打击了同盟国的海上运输，并一定程度威胁了同盟国的制海权，同盟国逐渐健全和完善护航船队体制，扩大护航海域，采取海空协同的立体反潜战术，逐渐扭转了不利态势。 第四阶段：1943年6月至1945年5月，是结束阶段，在此阶段，尽管德国海军还是处于进攻态势，但比较被动，几乎是全力挣扎的状态下。同盟国凭借在兵力、装备上的巨大优势，采取防御性护航与进攻性反潜结合，航空兵、水面舰艇和潜艇相互配合协同的战略战术，基本保障了海上运输的安全。旷日持久的海上争夺最终以德国的失败而告终。 纳粹德国在战争爆发时拥有57艘潜艇，战争中建成1131艘，总共有1188艘潜艇投入战争。其中水面排水量250吨的小型潜艇有三个级别六个型号，共117艘；水面排水量600吨的中型潜艇有两个级别四个型号，共711艘；水面排水量850吨的大型潜艇有两个级别五个型号，共169艘；水面排水量1500吨的远洋潜艇有两个级别三个型号，共163艘；还有两个级别的布雷潜艇14艘和两个级别的补给潜艇14艘。并得到德国空军800余架飞机的支援和配合。此外，德国还建造了八个级别约1260艘排水量仅为5吨或10吨的袖珍潜艇，主要用以突袭敌方港口，一般不用于海上破交作战。 在历时五年八个月又一周的战争中，德军潜艇共击沉同盟国和中立国的运输船2828艘（也有资料为2603艘），总吨位达1468.7万吨，平均每月击沉41.4艘，21.5万吨。其中1943年3月击沉108艘，计62.7万吨，为最高月战绩。潜艇所取得的战绩占德国海军击沉运输船5150艘的54.9%，总吨位2158.1万吨的68.1%。而意大利潜艇击沉运输船94艘，93.2万吨和日本潜艇击沉运输船147艘，77.6万吨的战绩根本无法与之相比，德军潜艇的战绩也是二战中所有参战国海军潜艇中最高战绩。 在被潜艇击沉的运输船中，61%是单独航行的船只，9%是护航运输船队中掉队的船只，只有30%是在护航船队编队中被击沉的，这也从一个侧面反映出了护航船队体制的作用。 德军潜艇还击沉同盟国海军舰艇175艘，其中主要有航空母舰6艘、战列舰2艘、巡洋舰6艘、驱逐舰42艘、护卫舰46艘、潜艇5艘。 此外，德军潜艇还进行了120余次布雷行动，共布雷2041枚，炸沉各型船只40余艘。 德军潜艇部队也付出了巨大代价，共损失潜艇778艘，其中719艘潜艇是被同盟国海空军击沉，其余59艘则是由于碰撞或事故等其他原因损失的。在被击沉的潜艇中，被英军击沉的约500艘，占了绝大多数。所有被击沉的潜艇中，由飞机击沉的有289艘，由飞机和军舰协同击沉的47艘，合计336艘，占损失潜艇的46.7%。飞机强大的反潜威力可见一斑。 战争期间在德军潜艇部队服役的官兵总共约4.1万人，阵亡和失踪的达2.8万人，被俘0.5万人，伤亡总共约3.3万人，伤亡率高达80%，是德国陆海空三军诸军兵种中伤亡率最高的部队。 同盟国方面，人员伤亡难以统计，仅牺牲的运输船海员，就有约5万人，英国海军牺牲的7万余人中大多数也是在同德军潜艇的战斗中英勇献身的，因此保守地说，同盟国的人员伤亡在10万以上。交战双方如此惨重的人员伤亡，这场贯穿战争全程的海上战役，其悲壮惨烈可见一斑！ 同盟国以极其高昂的代价，保障了大西洋航线的安全，取得了大西洋之战的最终胜利，不仅挽救了英国，也赢得了战争。五年多的海上厮杀，双方在护航破交作战中，无论是战略战术的比拼，情报分析与密码破译的较量，飞机军舰与潜艇的斗智斗勇，还是双方官兵的无畏与顽强，都在海上战争史上树起了一座丰碑，创造了很多堪称经典的战例，成为后人研究潜艇破交与反潜护航的绝佳教材。而从此之后，潜艇这一舰种也深受各国海军重视，在战后极大影响了各国的军事战略和海军战略。附一 德军潜艇年度战绩与损失表
时间
击沉运输船数量
击沉运输船吨位
损失潜艇数量
1939年9月至12月
114艘
42.3万吨
6艘
1940年
471艘
218.6万吨
31艘
1941年
432艘
217.5万吨
24艘
1942年
1160艘
696.6万吨
87艘
1943年
466艘
220.3万吨
245艘
1944年
131艘
51.1万吨
264艘
1945年1月至5月
54艘
22.3万吨
62艘
总计
2828艘
1468.7万吨
719艘 附二 双方王牌
同盟国方面：
（1）唐纳德·麦金泰尔英国海军上校，1941年3月担任OB—293护航运输船队司令时，指挥护航军舰击沉德军U—99号和U—100号2艘王牌潜艇；后来指挥“赫斯佩鲁斯”号驱逐舰共击沉5艘德军潜艇。
（2）布洛克英国空军少校，B—24“解放者”反潜飞机的机长，取得击沉4艘潜艇击伤多艘的战绩。
（3）美军“卡德”号护航航母，舷号ACV—11，属于博格级，该舰的舰载机共击沉4艘潜艇，其中2艘补给潜艇。 德国潜艇方面：
（1）总战绩最高：U—48号，共12次战斗巡航，前8次艇长是赫伯特·舒尔策少校，后2次艇长是汉斯·勒辛海军中校，最后2次艇长是海因里希·布莱罗德海军少校，总战绩是击沉1艘护卫舰和54艘运输船，总吨位32.2万吨。
（2）单艘潜艇单次战斗巡航最高战绩：U—107号潜艇在1941年4月至6月在弗里敦海域击沉14艘运输船，约8.67万吨。 附三 典型的“海狼”——德军IX—B型大型潜艇
同级艇14艘，水上排水量1178吨，水下排水量1230吨，艇长76.8米，宽6.8米，水上最高航速18节，水下最高航速7.3节，水上最大续航力8000海里（12节），水下最大续航力60海里（4节），最大下潜深度230米，动力装置为两台4400马力柴油发动机和两台375马力电动发动机，武备为6具533毫米鱼雷发射管（前4后2），后期加装105毫米和37毫米高射炮各1门，或四联20毫米机关炮1门。可携鱼雷22条，柴油165吨，最大自持力60天，艇员48人。 参考书目：
第二次世界大战海战史 海潮出版社
中外海战大全 海潮出版社
第二次世界大战兵种作战系列：海战 知识出版社
二十世纪血战纪实：海战 黑龙江人民出版社
二十世纪大海战 海洋出版社
海空大战：二十世纪世界海军航空兵战史 航空工业出版社
世界海战奇观 团结出版社
王牌战舰的覆灭 海洋出版社
世界百年空战纪实 世界知识出版社
世界空中作战八十年 上海科普出版社
碧空响翼：世界著名军用飞机 湖南出版社
海中杀手（美国 道比·梅逊） 解放军文艺出版社
第二次世界大战史（德国 蒂佩尔斯基希） 解放军出版社
《舰船知识》月刊 作者：周明【大西洋反潜战】引自：燃烧的岛群 战争的艺术 (完) [此贴子已经被作者于2008-5-16 14:53:18编辑过] | 
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2008-5-16 14:49:03
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