安东尼·普雷斯顿 驱逐舰发展史 楚歌 投笔从戎 驱逐舰从过去一个力量单薄的小艇，变成今天这样巨大而又十分昂贵的多用途现代化战舰，除了名称留下一点痕迹之外，与以前的鱼雷艇驱逐舰几乎没有一点联系。难怪有些国家的海军放弃了驱逐舰这个名字，他们至少认为驱逐舰就像恐龙那样，由于成长得过分巨大，已经失去了它原来短小灵活的特点。 假如说今天有何种型号的舰艇类似于原来鱼雷艇驱逐舰的话，那可能是带有导弹和鱼雷的快速巡逻艇。如果以资金耗费来评定的话，那么快速巡逻艇也同样符合了这个标准；如果以重量的激增作为衡量的标准，那么快速巡逻艇的情况比许多战舰可能更为突出。现将联邦德国海军的143型即S-61级快速巡逻艇与英国海军最早的“哈沃克”号驱逐舰作一比较，是很有意思的。

舰艇	“哈沃克”号驱逐舰（1893）	S-61级巡逻艇（1973）
长度	59.5米（195英尺）	61米（200英尺）
宽度	5.64米（18.5英尺）	7.5米（24.6英尺）
吃水	1.95米（6.4英尺）	2.59米（8.5英尺）
功率	3500马力	16000马力
速度	26.5节	38节
火炮	1座76毫米炮，3座57毫米炮	2座76毫米高平两用炮，1座40毫米对空炮
鱼雷	3枚460毫米	2枚533毫米（线导）
导弹	无	4枚“飞鱼”式舰对舰导弹
定员	42	40

当然，从两种舰艇之间的直接比较还看不出什么，但通过它们各自和敌手之间的关系来比较倒是挺有意思的。当年鱼雷对它的敌手来说就像现在的导弹一样，是个致命的武器，鱼雷的确也算是一种制导武器，依靠它的陀螺来保证直线的航向；这两种舰艇都是靠航速和很小的侧影面积来减少受损的危险性的；它们单艘的造价都相对较低，因而均能大量建造。不言而喻，现代快速巡逻艇的艇员并不比昨天的驱逐舰舰员更为舒服些，高速航行时的震动以及狭窄舱室里的噪声，艇员在大型快速巡逻艇上的感受就像在老式驱逐舰上一样。而成群的快速巡逻艇在高速进攻时的景象，就像是旧式驱逐舰的集中攻击在现代的再现。 我们可以有趣地看到，快速巡逻艇为发挥其战斗作用也在成长为更为大型的舰艇。瑞典和丹麦海军都大量地依靠燃气轮机驱动的快速巡逻艇来守卫波罗的海的出入口，但他们已经发现需有“支队领舰”来支援这些轻型舰艇，因此打算提供一型具有较强的火力、通讯、雷达设备的舰只来协助快速巡逻艇测定和歼灭敌舰。瑞典还在研究之中，而丹麦则已在1980年订购了3艘1000吨级的轻型护卫舰（F354 “尼尔斯·鲁尔”级——输入者注），采用柴油机燃气轮机联合动力装置，航速超过30节，装备了足以对付任何大型舰只的射程为60海里的舰对舰导弹。 现代驱逐舰是没有一艘可与屡建奇功的老驱逐舰相比拟的，要问现今还有多少老舰在役，回答是相当多的。因为美国海军已把大量“弗莱彻”级、“萨姆纳”级和“基林”级驱逐舰转让给友好国家的海军，这是有它一定危险性的。1974年7月，在土耳其人入侵塞浦路斯期间，土耳其空军的“超级佩刀”式喷气机攻击并炸沉了他们自己的驱逐舰“科贾特佩”号（Kocatepe，原美国DD861 Harwood “哈伍德”号——输入者注）。这种混乱当然是可以理解的，因为敌对的希腊海军4艘前“基林”级驱逐舰经过现代化改装后，在外貌上几乎和土耳其的“科贾特佩”号驱逐舰完全相同。最近出版的《詹氏舰艇年鉴》统计的常规驱逐舰总数为288艘，其中有一些是早在70年代建造的，而且长期以来等待着报废。当这些舰只退出历史舞台之后，除了那些荣立战功的舰艇外，其他舰只将逐渐被人忘却。 由于驱逐舰单薄的钢质舰体耐腐蚀性差，所以很少选择作为博物院的陈列舰，最成功的尝试是加拿大人将旧“部族”级驱逐舰“黑达”号（G63/DE215 Haida，译名“海达人”号——输入者注），在多伦多作为一个水上纪念馆展览。尽管离岸较远，但对访问者仍有极大的吸引力，广大游客愿意前往参观，其主要原因是由于该舰经历了第二次世界大战和朝鲜战争。这一先例激起了英国人的极大兴趣，他们提出要求保存他们的最后一艘老驱逐舰——“卡瓦利厄”号（R73/D73 Cavalier，译名“骑士”号——输入者注）作为驱逐舰的纪念舰。该舰于1944年建成，虽然它的绝大部分使用期是在和平时期里度过的，但它也有相当激动人心的事迹。该舰建成后有近10年时间是在远东服役，返回英国后完成了它的最后服役期。在这期间，“卡瓦利厄”号为争得“舰队最快舰只”的称号，与护卫舰“拉皮德”号（H32/D132/F138 Rapid，译名“飞快”号，15型快速护卫舰，原Rotherham “R”级驱逐舰改装——输入者注）（装有相同动力装置）进行了竞赛。1971年7月，“卡瓦利厄”号在64海里的比赛中，尽管它下水于1944年（但“拉皮德”号下水于1942年——输入者注），但仍然保持着优异的性能，以平均31.8节的航速战胜了它的对手——“拉皮德”号。“卡瓦利厄”号的官兵们认为：他们的舰只应该保留下来作为纪念。当他们上书表示自己的愿望时，上级已经决定将该舰保存在南安普敦作为纪念舰。 在美国，人们似乎发生了同样的兴趣，现在，社会团体正试图保存“沙利文斯”号（DD537 The Sullivans，已于1977年6月21日在纽约州布法罗保存为纪念舰——输入者注）。人们之所以要求保留这艘“弗莱彻”级驱逐舰，这要归功于它的非常奇特的名字，来自衣阿华州的兄弟五人于1942年11月瓜岛海战中，在巡洋舰“朱诺”号上全部遇难，这样巨大的牺牲发生在一个家庭中，自然使人感到分外的痛心和怀念。为此，美国总统罗斯福将一艘新驱逐舰命名为“沙利文斯”号。这艘驱逐舰像英国“卡瓦利厄”号一样，虽然是平凡的，但却有将近30年的艰辛经历。从某种意义上说，选择那种久经磨炼的驱逐舰保存起来，比选择那些在战争中曾负战伤的老驱逐舰更有意义，因为美国海军有几百艘驱逐舰长年累月默默无闻地巡逻在海上，是它们构成了巨大的海上力量。 波兰的“布莱斯卡威卡”号（H34/271 Blyskawica，译名“闪电”号——输入者注）驱逐舰由于它的战斗经历也被保存起来，该舰和它的姐妹舰“霹雷”号（G Grom，又译为“雷电”号——输入者注）是在第二次世界大战前建造于英国，1939年当纳粹入侵波兰时，该舰和法国建造的“伯扎”号（B/H73/52 Burza，译名“暴风”号——输入者注）驱逐舰一起为自由而战，向敌人发起猛烈的攻击，尽管当时德国人发动激烈的空袭，但他们仍然驶离了格丁尼亚，通过卡特加特海峡，越过了北海。“霹雷”号于1940年在挪威海岸附近遭到俯冲轰炸而沉没，但“布莱斯卡威卡”号和“伯扎”号幸存了下来。共产党在波兰取得政权之后，这两艘驱逐舰于1951年返回波兰。为了纪念它们战时建立的辉煌业绩，“伯扎”号作为纪念舰停泊在格丁尼亚，当它的舰体腐朽而不能修复时，又以著名的“布莱斯卡威卡”号取代，现在，此舰仍然停泊在那里。 古老泰国的海军虽然没有保存驱逐舰，但是“菲拉·鲁安格”号（Phra Ruang——输入者注）驱逐舰却可获得“长寿”的最高记录。该舰是1916年在英国建造的“喜悦”号（Radiant，Romola“R”级——输入者注）驱逐舰，它是在1917年12月的灾难性遭遇中，哈威奇部队4艘驱逐舰中唯一逃出雷区的一艘，于1920年卖给泰国。1944年8月，在日本人操纵下该舰曾击沉了美国潜艇“鲻鱼”号，直至1966年2月才被报废，现在，光秃秃的舰体仍然漂浮在曼谷以南的湄南河上。 无论如何驱逐舰是保留了下来，人们只要读到海军史，“驱逐舰”一词就是高航速、艰苦作战和高耐力的同义语，无数的战斗和激动人心的战绩是对它的真正纪念，不论未来的驱逐舰将是什么样子，都很难比得上它过去的功绩和操纵它的人们的贡献！