网站首页
联系我们
论坛帮助
   登陆 注册 搜索 自选风格 论坛状态 论坛展区 我能做什么

>> 提问题请到这里
战争研究论坛 → 讨论区 → [提问解惑] → 关于战斗机发动机的问题

  发表一个新主题  发表一个新投票  回复主题 您是本帖的第 2487 个阅读者浏览上一篇主题  刷新本主题   树形显示贴子　浏览下一篇主题
 * 贴子主题： 关于战斗机发动机的问题 保存该页为文件  报告本帖给版主  显示可打印的版本  把本贴打包邮递  把本贴加入论坛收藏夹  发送本页面给朋友  把本贴加入IE收藏夹 
 侍卫甲 男，离线
  
  
  等级：新兵
  文章：2
  金钱：122
  注册：2004-12-30
给侍卫甲发送一个短消息 把侍卫甲加入好友 查看侍卫甲的个人资料 搜索侍卫甲在[提问解惑]的所有贴子 点击这里发送电邮给侍卫甲 引用回复这个贴子 回复这个贴子楼主
关于战斗机发动机的问题
请问战斗机的单发和双发对飞机的性能有什么重要的影响？
点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2004-12-30 23:37:37
 坦能堡 男，离线
  
  
  头衔：飞奔的灌汤包
  等级：中校
  文章：1189
  金钱：4159
  门派：毛皮动物联合工会
  注册：2003-9-19
给坦能堡发送一个短消息 把坦能堡加入好友 查看坦能堡的个人资料 搜索坦能堡在[提问解惑]的所有贴子 引用回复这个贴子 回复这个贴子第2楼

这是一个很大的话题哦……简单的说说吧：

因为单个发动机有其功率的极限，使用双发就能够提供大得多的推力，于是战斗机就可以搭载更多的设备、更复杂的武器系统、更大功率的雷达等等。但是这样一来，战斗机就同时需要更大的容积来容纳第二台发动机、额外的燃料、控制系统，以及协调两台发动机的设备，机身本身加大时，机翼和操纵面一般也都会有大幅增加，结构也需要加强，需要提供防护的面积也随之增加，加上增加的武器系统和装备等等，总重量的增长是非常可观的。

同时，双倍的发动机也会带来双倍的故障率，加上协调两台发动机的系统，可能出现故障的机会就大大增加了。但是另一方面，双发的飞机其中一台发动机出故障，比单发的飞机唯一一台发动机故障，安全返回的成功机会要大的多。

还要考虑到，增加了更多的武器和设备，就有可能有必要增加机组成员来操纵和使用这些东西。因为先进的武器系统越来越复杂，驾驶员在驾驶飞机的同时，能够用来掌控其他系统的精力相当有限，如果能有第二名乘员来负责雷达系统、通讯设备以及部分武器系统，对整体的作战效能是极为有利的。新增的人员本身，加上提供给他的全套设施，会在战斗机的全重上增加一个很大的比例。

总的来说，双发的战斗机往往是较重型、威力更大的制空战斗机，其中很多都有两名机组成员。一般情况下，较重型的战斗机的灵活性不如轻型战斗机。另外，体积较大的飞机也更容易被雷达和火控系统捕捉到。

最后也是最重要的，是成本问题，更大更强的飞机研发、生产、维护、使用的成本要高的多。一般的军事大国，总是轻重两类飞机都装备，配合使用，以便发挥最佳效能。


铁口直断！！神～算～包～～

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2004-12-31 12:01:36
 ronin21 男，离线
  
  
  头衔：一干人等拿下
  等级：宪兵总监
  威望：8
  文章：1310
  金钱：4167
  工作量：3326 points
  门派：欠债者权益保护协会
  注册：2002-11-29
给ronin21发送一个短消息 把ronin21加入好友 查看ronin21的个人资料 搜索ronin21在[提问解惑]的所有贴子 点击这里发送电邮给ronin21  访问ronin21的主页 引用回复这个贴子 回复这个贴子第3楼

嗯，按近期的研发项目发展趋势来看，好像单发轻型战机缺乏后继者啊，国际市场上只有Mig29在大力推广其纸面上的发展计划……

说到楼主问题，其实这个流程是这样的：首先确定计划战机的任务、成本要求，由此推算任务载重和自身武备、最低结构重量，之后根据必要的功率/重量比推算所必须的发动机功率、重量要求，然后才是考虑发动机的布局、选型。就现在的技术水平而论，由于气动力学、材料科学、电传操控、发动机效率等领域的巨大进步，双发机似乎在一般飞行性能上已不再处于绝对的劣势地位了；而由于可以搭载功率更强、更复杂的电子武备，在作战性能上应该是具有较大优势的。


死技青冷笑话之三 @
在诸多灵长类种群中动物园猴群远比公司程序猿高等，他们有：更好的空气、更大的活动空间、更短的工作时间、更仁慈的管理猿、以及全免费的食物住房和医疗，还在对PPMM这个族群的喜爱度争夺战中大幅领先！





点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2004-12-31 12:23:57
 kgb1059 男，离线
  
  
  等级：二等兵
  文章：9
  金钱：287
  注册：2004-10-17
给kgb1059发送一个短消息 把kgb1059加入好友 查看kgb1059的个人资料 搜索kgb1059在[提问解惑]的所有贴子 点击这里发送电邮给kgb1059 引用回复这个贴子 回复这个贴子第4楼

谁说双发会带来双倍的故障率。事实恰恰于此相反。对于这个问题，苏联人在80年代初做过统计。在苏制歼击机中双发机型的事故率低于单发机型，所以才确定MIG29采用双发。美国的情况与之类似，以第三代机为例，F16的事故率明显高于F15和F18。
双发机在一发停车还可以勉强飞行，因此在战损和撞鸟的情况下还有较大的保全几率。
点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2005-1-2 10:09:53
 坦能堡 男，离线
  
  
  头衔：飞奔的灌汤包
  等级：中校
  文章：1189
  金钱：4159
  门派：毛皮动物联合工会
  注册：2003-9-19
给坦能堡发送一个短消息 把坦能堡加入好友 查看坦能堡的个人资料 搜索坦能堡在[提问解惑]的所有贴子 引用回复这个贴子 回复这个贴子第5楼

注意原话是这样的：
以下是引用坦能堡在2004-12-31 12:01:36的发言：
同时，双倍的发动机也会带来双倍的故障率，加上协调两台发动机的系统，可能出现故障的机会就大大增加了。但是另一方面，双发的飞机其中一台发动机出故障，比单发的飞机唯一一台发动机故障，安全返回的成功机会要大的多。

发动机的故障率，跟飞机的事故率，是两回事。发动机出了故障故障，飞机不一定会出事故，但是一定需要维修。

统计学上来说，复数套的同样设备，总故障率是单一设备的故障率跟数目的乘积……嗯，其实应该反过来说，某设备的故障率，是一批同样设备总故障率除以数目的结果。


铁口直断！！神～算～包～～

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2005-1-3 14:04:17
 zzlzzl1944 男，离线
  
  
  等级：二等兵
  文章：3
  金钱：141
  注册：2006-3-1
给zzlzzl1944发送一个短消息 把zzlzzl1944加入好友 查看zzlzzl1944的个人资料 搜索zzlzzl1944在[提问解惑]的所有贴子 点击这里发送电邮给zzlzzl1944 引用回复这个贴子 回复这个贴子第6楼

哦在补充下，小推力WS的推重比 1般不好（不超过6）小飞机要是装2个小推力发动机 ，没有装1个大推力发动机推重比大，这 1般小战斗机都是单发的 原因（教练机例外）
点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2006-3-1 21:47:24

本主题贴数6，分页： [1]
 *快速回复：关于战斗机发动机的问题
你的用户名:    还没注册?    密码:    忘记密码?
  • [ 还没注册 ]
  • [ 忘记密码 ]
  • [加入心情图标]
  • 将放在帖子的前面
    		•                            
                              
    内容
  • HTML标签： 不可用
  • UBB标签： 可用
  • 贴图标签： 可用
  • 多媒体标签：不可用
  • 表情字符转换：可用
  • 上传图片：不可用
  • 最多128KB
    • 邮件回复 显示签名   [Ctrl+Enter直接提交贴子]

    管理选项： 锁定 | 解锁 | 提升 | 删除 | 移动 | 固顶 | 总固顶 | 奖励 | 惩罚 | 发布公告

    Powered by：Dvbbs Version 6.0.0 (战争研究修改版)
    Copyright ©2000 - 2002 AspSky.Net , 页面执行时间：78.125毫秒