[转帖]东线空战4
二十一 到１９４１年９月底，苏联的形势变得十分险恶，数百万苏军士兵被消灭，在物质上，苏军损失了２０５００辆坦克和１０１００门大炮和迫击炮。到９月３０日为止，德国空军宣称摧毁了１４５００架苏军飞机，其中５０００架是在空战中被击落的。在这时，希特勒做出了向莫斯科发起最后一击的决定，这就是“台风”行动。 为了保证顺利攻占莫斯科，德军在其中央集团军群集中了大量兵力，大量的坦克兵力被调往中央集团军群，而第２航空舰队也被优先补足了兵力。“台风”行动分为两个阶段，首先第３和第４装甲集团（不久改称装甲集团军）在第４和第９集团军的配合下，从南北两个方向合围维亚兹玛，以包围整个苏联西方方面军。同时古德里安的第２装甲集团将从Konotop－Romny地区向东北方向进攻，以包围苏布里良斯克方面军。当消灭了苏西方方面军和布良斯克方面军后，德军将执行“台风”行动的第二阶段，攻占莫斯科，德国人希望在丧失了莫斯科后，苏联将失去继续战斗的勇气。 阻碍德军实现其目标的是时间的紧迫和物资的缺乏，在战争中德军遭到了事先未能预料到的顽强抵抗，据德方资料到９月底为止，德军已经遭受了５０万人的伤亡，德国空军共有１６０３架飞机被摧毁，１０２８架被击伤。一些空军部队被迫撤出战场以补充损失，为了弥补损失，在进攻前，德国空军将新的部队包括从西欧调来第３战斗机联队第２、第３大队和直属中队，以及第５２联队第１大队补充给担负进攻莫斯科使命的第２航空队，尽管如此，第２航空队的兵力仍严重不足，它的飞机数量从战争开始时的１２００架下降到“台风”行动开始时的５４９架，其中只有１５８架是轰炸机！ 面对德军的苏联军队的情况更是糟糕，苏军西方方面军，预备方面军和布良斯克方面军只有８０万人和７７０辆坦克。而进攻的德军实力为１５０万人和１１００辆坦克！唯一对苏军有利的是苏军争取到的时间，“台风”行动是在晚秋发动的，这时因大雨造成的泥泞将很快使得道路无法通行，这是一个严重的军事障碍。德国人十分了解这个局面，所以他们加快准备工作，试图在有限的时间内夺取他们的目标。 德国人的进攻是由对苏军的集结地点的大规模轰炸开始的，集中的德军坦克迅速突破了苏军的防御，这是一个经典地闪击战！在４８小时内，苏军的防御就崩溃了。在进攻的第一天，古德里安的第２装甲集团就前进了５０英里。苏军地面部队绝望地呼唤空军的支援，在德军发动进攻的５天前，西方方面军司令科涅夫将军就一再要求增援他的空军力量，但由于当时苏联空军都被集中于叶尔尼亚地区，在德军进攻地段上，苏联空军只有８６３架飞机（５７８架轰炸机和２８５架战斗机），其中可以操纵的只有３０１架轰炸机和２０１架战斗机。 在日益恶化的形势下，苏联空军仍尽其所能给德军以打击。就是从这时起，苏联空军开始采取一个新战术，从１０月１日起苏军组建了第一批由老旧过时的飞机如Ｐｏ－２、Ｒ－５和Ｒ－Ｚ组成的夜间轰炸团，其中Ｐｏ－２将最终成为苏军夜间轰炸机团的标准装备，这些飞机将在夜间飞入敌军后方，投下炸弹。这些夜间轰炸所造成的直接效果并不大，但其对德军地面部队的士气打击却很有效，它不但迫使德军抽调一部分战斗机部队担任夜间防空，而且使得德国空军也成立了他们的夜间轰炸机部队，包括了一些像Ｆｗ－５８、Ａｒ－６６、Ｈｅ－４５和Ｈｅ－４６等“飞行博物馆”内的飞机组成。 在白天，苏联空军以３～６架飞机组成的小编队，从低空对德军装甲矛头进行轰炸。而由于德军地面部队前进速度极快，德军战斗机部队被远远抛在后面，这使得苏联空军能不受阻碍的完成他们的任务。为了加强对德军的打击，苏军在这里集中了大量先进的Ｐｅ－２、Ｐｅ－３和伊尔－２。１０月３日，苏第７４攻击机团的４架伊尔－２攻击了在奥勒尔-Mtsensk公路上的德第２装甲集团军的装甲车队，１５辆德国装甲车辆和１辆满载汽油的油罐车被摧毁，为此第２装甲集团军向德国空军发出报怨“我们严重缺乏战斗机保护”。 重甲的伊尔－２给了苏联飞行员很大的安全保证，第５２战斗机联队１大队Walter Todt 下士回忆到“在一次巡逻中，Karl rung少尉和我发现了１架伊尔－２，我们立刻攻击了它，它飞得很低我们无法从下方攻击它的弱点散热器。于是我们从各个方向向它射击，那架伊尔－２多处被击中，可是它仍在飞行！最后它飞入苏军防线，地面上的苏军高射炮火向我们射击，我们只能脱离了战斗。苏军飞机中，伊尔－２是最难被击落的，我们射出的炮弹往往从它的机身上弹开，俄国飞行员几乎是座在装甲里！” 当苏军地面通讯网被摧毁后，苏军只能依靠空中侦察来获取情报。１０月２日，１架苏联侦察机发现了长达１０～１５英里的德国装甲部队正向布里良斯克东南前进，这是德第２４军企图切断苏布良斯克方面军和西南方面军的联系。中午４０架第９５战斗机团的Ｐｅ－３和６０架第２７和１２０战斗机团的战斗机群奉命攻击这个目标，３０分钟内Ｐｅ－３首先俯冲投弹，然后Ｉ－１５３发射火箭，这个成功的攻击使得德军地面部队遭受了严重损失，苏军宣称摧毁德军４３辆坦克和３０辆卡车，全部苏联飞机在德国战斗机赶到前都安全返回。 １０月３日，第５１战斗机联队击落过６３架敌机的Heinrich Hoffmann 少尉在作战中失踪，实际上他是被苏第２３３战斗机团的新飞行员Sergeyev少尉击落的，这是他击落的第一架敌机。 在这一天，第２３３战斗机团宣称击落了７架敌机，３架Ｊｕ－８８、３架Ｊｕ－８７和１架Ｂｆ－１０９。在同时，德第２航空队则集中了全部兵力轰炸包围圈内的苏军，第２航空队于１０月３日出动９８４架次，并宣称摧毁苏军各种车辆６７９辆。１０月４日，４８架斯图卡和３２架轰炸机成功地切断了布良斯克方面军和西南方面军之间的铁路交通。 １０月４日，苏联空军继续攻击快速前进的德国装甲部队，在这一天的一次空袭中，古德里安将军险些被炸死。这时在古德里安部队的北翼，德第２集团军遭到了苏军的猛烈反击，立刻第２航空队派出１５２架斯图卡和２５９架轰炸机前去支援德军支援部队击退苏军的反攻。当苏军攻击被阻止后，德军又出动了２０２架斯图卡和１８８架轰炸机攻击苏军补给线，德国空军宣称击毁苏军坦克２２辆，４５０辆各种车辆，３个燃料仓库，并迫使苏军停止了进攻。 只有到１０月５日，苏军才最终理解到自己的处境。这一天，１架Ｐｅ－２发现了第４装甲集团军一个长达１０英里的在维亚兹玛南部向东急进。虽然接下来这个报告被第１２０战斗机团派出的两架战斗机证实，但苏最高统帅部拒绝相信这个报告，提交这个报告的Nikolay Sbytov上校甚至遭到ＮＫＶＤ的调查，因为他有“失败主义”的嫌疑！ 第二天，１０月６日，德军占领了莫斯科西南１１０英里的Yukhnov 。这时苏最高统帅部才意识到担负着保卫莫斯科责任的大量苏军已经陷入重围。于是大量苏联空军部队被派往这个地区，Ｐｏ－２,Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｒ－５冒着浓雾起飞攻击Yukhnov地区的德第４集团军。接着第１２０战斗机团的Ｉ－１５３，第１７３轰炸机团的Ｐｅ－２和ＳＢ，第６０６轻轰炸机团的Ｒ－５和第５０２攻击机团的伊尔－２全力出击。苏军在攻击中摧毁了在Ugra河上的一座桥梁，但这一次苏军遭到了德国战斗机部队的全力拦截。１０月３日德军攻占奥勒尔后，大量德国战斗机部队被部署在前线机场，这样德国空军再次控制了战场上空（Mars注，记住这个情况，它将在１９４５年柏林战役中重演，只是双方角色颠倒了过来） Gordon Gollob 上尉的第３战斗机联队第２大队宣称于１０月６日击落４架Ｐｅ－２，其中２架成了Gollob上尉的第５２和５３个战绩。第２１５攻击机团的Aleksandr Novikov中尉在他的伊尔－２被击中后，撞击了德军地面目标。 １０月６日和７日，德第２航空队出击了１４００架次，德军宣称光是在７日就摧毁了２０辆坦克，３４门大炮和６５０辆各种车辆。 １０月６日晚，第一场雪落下了。７日大地覆盖上了洁白的大雪。不久雪化了，这使得道路泥泞不堪，使得机械化部队的运动变得十分困难。 苏西方方面军已经无法挽救了，１０月７日德第３和第４装甲集团军在维亚兹玛会师，大量苏军被围。苏西方方面军司令科涅夫被立即免职，朱可夫将军接替了他的职务。 负责维亚兹玛以东防御的苏联空军虽然在这时得到了装备着ＭｉＧ－３、ＬａＧＧ－３和Ｙａｋ－１的第４１和第１７２战斗机团的增援，但他们无法阻止灾难的发生，１０月９日，３个布良斯克方面军的集团军也陷入重围。 在１０月２日～１０日，德第５２战斗机联队第１大队宣称以损失７架飞机的代价击落苏联飞机５８架，在被他们击落的苏军飞行员中包括第１１战斗机团的Konstantin Titenkov大尉，他曾击落６架德国飞机。 在得到了中亚军区的４个轰炸机团的增援后，苏联空军于１０月１１日～１８日对德国各个前线机场发动了猛烈攻击，而这时正好是德国空军因持续不断的激战变得虚弱了起来，当时第５３战斗机联队第２和第３大队因损失过大被撤出战场整补，而第３战斗机联队第２大队也被调往克里米亚地区。 １０月１１日，尽管气候很糟，第７４攻击机团的１２架伊尔－２在６架第４２战斗机团的ＭｉＧ－３护航下，前往攻击在奥勒尔的德军前线机场，这次攻击取得了完全成功，护航的苏联战斗机飞行员之一Georgiy Zimin 大尉回忆到： “我们６架ＭｉＧ－３奉命为１２架伊尔－２护航，他们的任务是攻击在奥勒尔附近的德国机场。我们的队形是这样的，Morozov 大尉的３机编队飞在伊尔－２旁边，对他们提供接近保护，我的３机编队飞在伊尔－２的前上方。 我们接近了敌人机场，大量的敌机排列在机场上，我立刻发出信号：攻击！立刻伊尔－２以战斗队形发起了攻击，在第一次掠袭中，他们投下了炸弹，第二次掠袭中，他们发射了火箭，然后他们再次通过机场上空，用他们的机炮射击，一架接一架德国飞机被击中起火。这时我发现有４架Ｂｆ－１０９企图冒着炮火起飞，但他们还来不及爬升到足够高度，就被我们护航的ＭｉＧ－３击落。在我们返航时，我突然发现５架Ｊｕ－５２运输机在２００米高度向机场飞来，我们立刻攻击了这些毫无防御能力的运输机，把他们全部击落了。” 同一天，苏联飞机也袭击了Dugino机场，当时德国战斗机总监莫德士上校正好抵达这个机场，他幸免于难。 在这些对德军机场的袭击中，苏联空军具有一个优势，他们非常熟悉那些原来是他们的机场。第５２战斗机联队第１大队的一个士官回忆“１０月１２日几架俄国轰炸机又一次攻击了我们，他们炸掉了我们的燃料库，他们十分熟悉我们的机场！” 在对德军机场的袭击中，苏联空军也付出了重大代价。在阵亡的苏联飞行员中，包括勇敢的第１２４战斗机团的Dmitriy Kokorev 少尉，他共击落过４架德国飞机其中包括在战争第一天他撞落的１架Ｂｆ－１１０。１０月１２日，苏联防空军第１６战斗机团的ＭｉＧ－３攻击了由第５２战斗机联队第１大队护航的Ｊｕ－８８机群。苏军少尉Ivan Shumilov回忆“正当Ivan Zabolotnyy少尉企图攻击１架Ｊｕ－８８时，两架Ｂｆ－１０９突然出现了，刚刚击落那架Ｊｕ－８８，Zabolotnyy少尉的飞机也被击中，他只能跳伞而出。” Zabolotnyy少尉阵亡于１９４２年１月４日，他共击落敌机１２架，Shumilov活过了这场战争，并击落敌机１６架。同样在１０月１２日，第５１联队第７中队的Joachim Hacker少尉（他曾击落敌机３２架）在攻击１架伊尔－２时，反被那架伊尔－２击落而阵亡。 美制Ｐ－４０战斧式战斗机也是在１０月１２日第一次投入战场，装备着这种战斗机的第１２６战斗机团在这一天以这种飞机参战，但事实证明这种飞机远不是德国Ｂｆ－１０９ｆ战斗机的对手。 这时德国人也得到了一个来自国外的增援，西班牙政府派出了１７名精选的飞行员来到苏联前线，他们在西班牙内战中共击落了敌机７９架，在苏联他们被编为第２７战斗机联队第１５中队，中队长是Angel Salas Larrazabal上尉，他在内战中共击落敌机１６又１／３架敌机。西班牙人在俄国表现不佳，在１０月２日第一次作战任务中，Luis Alcocer Moreno-Abella被击落阵亡，到１９４２年１月他们总共击落苏联飞机１０架，其中６架是被Larrazabal上尉击落的，而他们付出的代价是６架飞机被击落。不久这些西班牙人奉命回国。 １０月１３日，北部包围圈中的苏西方方面军部队基本被歼灭，这一天，苏第１８０战斗机团团长Sergeyev大尉和他的僚机Khlusovich上尉把他们的ＭｉＧ－３下降到已被德军占领的Mikhailovo机场，Khlusovich上尉及时发现了这个情况，他在最后一分钟起飞逃脱了，但Sergeyev大尉慢了一步，他在起飞过程中，被德军以机枪击落阵亡。 １０月１８日，苏联空军又失去了它的一个著名飞行员，曾击落７架敌机的Valiliy Khitrin 上尉的Ｉ－１６被高射炮火击中，他试图把受伤的飞机飞回基地，但飞机在中途坠毁，Khitrin大尉当场阵亡。 １０月１７日～２０日，在南部包围圈内的苏军也停止了抵抗，德军在整个维亚兹玛战役中宣称俘虏了６７３０００人，而据苏方资料在１９４１年９月３０日～１２月４日，苏联西方方面军，预备方面军和布里良斯克方面军共损失了６５８２７９人，其中阵亡和失踪５１４３３８人。虽然苏军遭到惨败，但由于被围苏军的顽强抵抗，拖住了大量德军部队，这为苏军争取了时间。 当消灭了被围的苏军后，德国人发现道路已经变得泥泞不堪，机械化部队无法前进，而供应也无法抵达前线，而只能通过空运来解决这个问题。不是人们通常以为的俄国冬季，而是著名的俄国泞泥季节最终迫使德军对莫斯科的攻击在最后一刻停止了下来。 二十二 即使苏德战争的中心已经转移到中部战场，在南部伦德斯特元帅的南方集团军群在第聂伯河东岸仍陷入了一场苦战。在攻克基辅后，伦德斯特的南方集团军群分兵攻向３个方向分别是克里米亚，罗斯托夫和顿涅茨工业区。 在这里苏联守军在空军支援下进行了坚决地抵抗。在基辅战役结束前，苏联西南方面军的空军部队就集中在这个地区，在得到布良斯克方面军所属空军部队的增援后，西南方面军空军部队在９月实力增长了一倍，于是他们立刻发动了对德军的反击。 ９月２２日，由第４４战斗机师著名的直属中队飞行员Grigoriy Kotseba中尉驾驶的一架Ｉ－１５３成功地将炸弹投到奥勒尔河岸边德军的物资堆集点，将德军用来修建浮桥的器材全部焚毁。 由于德第５航空军将大量兵力调往中部战场，在这个地区德军唯一可以用来拦截苏空军飞机的战斗机部队只有第５２战斗机联队第３大队。这个大队拥有一大批年轻能干的飞行员，包括Ede Duhn上士，Gunther Rall少尉，Hermann Graf少尉，Adolf Dickfeld少尉，Gerhard Koppen下士，Heinrich Fullgrabe下士，Leopold Steinbatz 下士和Alfred Grislawski下士，他们都将成为著名的王牌飞行员。 ９月２４日，Rall少尉和Koppen下士的双机编队拦截了由４架ＭｉＧ－３护航的９架ＳＢ，Koppen事后写道“我立刻攻击了ＭｉＧ－３编队，被我攻击的那架ＭｉＧ－３立刻着火了，向右方栽了下去，接着我瞄准了１架ＳＢ，我的第一次射击就使它爆成了一团火球”，这是Koppen击落的第１８和第１９架敌机。 为了对付苏军日益增加的空中压力，德第５航空军军长Robert Ritter von Greim 将军出动了他所有的轰炸机部队在９月２５～２７日间连续攻击苏军的前线机场并宣称摧毁了４３架苏联飞机，２８日，第５２战斗机联队第３大队宣称以损失１架飞机的代价击落苏联飞机５８架。 １０月２日，第５２战斗机联队第９中队的４架Ｂｆ－１０９对哈尔科夫地区苏军机场进行了一次袭击，Graf少尉将２架Ｉ－１６击毁于地面，在回航道途中，德国人发现了一队苏联Ｉ－１６，Graf少尉和Grislawski下士各击落了其中１架。同一天，１０架５２联队的Ｂｆ－１０９突袭了一队Ｉ－１５３，结果除了１架Ｉ－１５３逃脱以外，全部苏联飞机都被击落。 在哈尔科夫上空的空战正反映了１９４１年东线空战的状况。即便有少数苏联飞行员技术高超，但大多数苏联飞行员训练不足加上苏联飞机性能落后，使得苏联空军落尽下风。 从这时起，苏联政府开始把这个地区的工厂向东部迁移，由于苏联境内公路情况十分恶劣，工业资源的迁移只能完全依靠铁路系统。为了阻止苏军迁移工厂设施，德国空军命令其轰炸机部队攻击铁路系统，但由于广大苏联铁路员工的超人努力，整个迁移工作仍能顺利进行。据苏联资料，在１９４１年６月～１２月，其铁路系统遭到了５９３９次空袭，而苏联铁路工人平均用５小时４８分钟就能排除德军空袭造成的损害。 在发现对铁路线的攻击成效不大后，德国空军将注意力转移到迁移物资本身，第５５轰炸机联队被挑选出来执行这个任务。这个联队的Ｈｅ－１１１以小编队飞行在铁路线上空，一旦发现运输车队，立刻投入攻击。在头几个星期中，德军的攻击取得了很大成效，第５５轰炸机联队宣称在１０月中以损失２架Ｈｅ－１１１的代价摧毁了２２２列火车和６４个火车头。苏军被迫将铁路运输局限在夜间，并将大量高射炮部队部署在各个运输枢纽上。 由于德军这时将对铁路线的攻击视为第一要点，苏联空军的压力大大减轻，于是在前线苏联空军变得越来越活跃。１０月５日苏军出动大量轰炸机和攻击机轰炸德第１７集团军的部队，在德第５５军的地段上，就遭到苏军４２次空袭，规模高达２５０架次。第二天，第４４战斗机师直属中队由Boris Biryukov中尉率领的５架Ｉ－１５３攻击了Berestovaya 河上的德军桥梁，Biryukov中尉投下的炸弹炸毁了桥梁，其他Ｉ－１５３的攻击则击毁了１辆德军卡车和１门高射炮。１０月６日晚上，德第５３轰炸机联队第９中队的３架Ｈｅ－１１１奉命执行一次特殊任务，攻击位于Kramatorskaya 的苏联坦克工厂，这次袭击取得了完全成功，苏联坦克工厂遭到重创，超过１００名工人被炸死或炸伤。 １０月９日，德第１７集团军第１９５步兵师遭到了苏联空军４３次空袭，苏军的空袭是如此猛烈，以致整个第１７集团军被迫转入防御，该集团军报告共有２００名士兵和２３８匹马被炸死，他们强烈要求空中掩护。 瓦尔特·里希瑙元帅的德国第６集团军最后于１０月２４日攻占了哈尔科夫，但德国人失望地发现顿涅茨盆地中的苏联工厂都成了“空壳子”。在苏军惊人的努力下，苏联得以在７月至１１月间将１５２３个工厂迁移到东方。 在阻止德军地面部队前进的过程中，表现得最出色的苏军部队是第４４战斗机师装备着过时的Ｉ－１５３的直属中队，该中队由Farit Fatkullin 大尉指挥。１０月２５日，正当德第６集团军正在渡过顿涅茨河时，Yevgeniy Chistyakov 少尉领队的３架Ｉ－１５３攻击了河边的德军部队，并摧毁了１辆坦克和８辆卡车。３天后在另一次袭击中，Chistyakov少尉又击毁了６辆卡车和４座浮桥。 １０月３０日，第４４战斗机师直属中队的Petr Kudar中尉和Ivan Zinchenko中士突然袭击了德军的一个摩托化部队，在攻击过程中，他们遭到得军密集的地面炮火攻击，Zinchenko中士的Ｉ－１５３在第二次掠袭中被击伤，他只能脱离战斗。这时Kudar中尉决定打掉德国人的高射炮，他一次又一次的向德军高射炮位俯冲扫射，在这其间他的Ｉ－１５３一再被击中，但Kudar 中尉毫不退缩，终于德国人的高射炮沉默了下来，这时Kudar 中尉驾驶着他的重伤的飞机试图飞回基地，但在途中他的Ｉ－１５３坠毁，Kudar中尉就这样在他的第１５５次作战任务中阵亡。１１月２０日，Kudar中尉被追授“苏联英雄”称号。 由于这个中队在战斗中的出色表现，包括中队长Farit Fatkullin 大尉在内的７个飞行员也被授予“苏联英雄”的金星勋章，受勋的苏联飞行员包括Boris Biryukov中尉，他于８月６日～１０月３１日间摧毁了德军６辆坦克和１１２辆卡车，Arseniy Stepanov中尉，他在９月８日～１１月３日间摧毁了３辆坦克，５辆卡车和８辆摩托化车辆。Yevgeniy Chistyakov少尉，他摧毁了３辆坦克，６０辆卡车和４门大炮。 虽然德国空军出动了大量飞机企图阻止苏联将西部的工业设施迁往东部，但他们的企图失败了，苏联著名飞机设计师雅科夫列夫回忆： “我怀着骄傲的心情回忆起那些艰难的日子，在那些工厂迁移到新址仅３个星期后，我们就得以开始重新投入生产。３个月后，我们的产量就开始超过原产量，１１个月后，我们的产量达到原产量的２. ５倍！” 二十三 从１９４１年９月下旬开始，德国第４航空队就同时在４个战场上作战，也就是基辅、奥德萨、哈尔科夫和克里米亚。从战术上看，这样分散使用兵力是值得批评的，但由于兵力不足，对德国人来说，这也是无可奈何的事。 从地理形势来看，谁控制了克里米亚，谁就控制了黑海，而自开战以来，苏联空军就是以克里米亚为基地，不断空袭罗马尼亚油田的，由于罗马尼亚油田是德国最重要的石油来源，那么为了一劳永逸地解除这个威胁，德军必须攻占克里米亚。 ９月１８日，曼斯坦因将军接任了第１１集团军司令，他立刻开始策划对克里米亚的攻击，但这时在此地区的德国空军力量严重不足，在进攻初期能向德国地面部队提供支援的只有第２７轰炸机联队加上第５１轰炸机联队的一部，而且第２７联队经过了连续苦战后，此时兵力只有满员兵力的三分之一。而第５１轰炸机联队战史中也说“我们的力量严重不足，联队直属中队很少有超过３～４架飞机的时候，而我们不得不以这样的兵力去攻击大量目标，这严重影响了攻击效率。” 在苏联空军方面，虽然在战争初期遭受了严重损失，苏联空军仍设法在这个地区集结了大量兵力，苏南方方面军空军和黑海舰队海军航空兵在这里起了重要作用。９月１８日，苏黑海舰队海军航空兵第３２战斗机团成功地炸毁了第聂伯河位于Zaporozhye的桥梁，从而切断了德军的补给线，暂时迟缓了德军的前进。 当德第１１集团军的先头部队攻入Perekop 地峡时，他们立刻遭到苏黑海舰队海军航空兵第６２战斗机团和第６３轰炸机旅的２００架战斗机和１３０架轰炸机的猛烈攻击。光是在９月２１日，第１１集团军的一个步兵师受到了２２次空袭。而担任密接支援任务的德第２７轰炸机联队的Ｈｅ－１１１遭到了苏军战斗机的有力拦截。负责为轰炸机护航的德第７７战斗机联队第２、３大队、第２训练联队第１大队陷入了苦战，９月２１日，德军战斗机部队宣称击落１２架苏联飞机。 德国空军的第一支增援部队第７７攻击机联队这时从基辅地区调来Perekop 地峡，但由于苏联战斗机的有效抵抗，德军未能因此得到任何进展。 ９月２４日，苏第９和１８集团军在空军支援下，向德第１１集团军左翼发起反攻，虽然苏军的这次攻击被德军击退，但这也表明曼斯坦因将军企图迅速攻克克里米亚的目的无法实现。 在击退苏军后，曼斯坦因于９月２６日再次发动进攻。在这一天德国战斗机宣称击落了２７架苏联飞机，其中第７７战斗机联队第３大队Heinirch Hackler士官长一人击落了５架。 参加９月３０日空战的苏军部队包括黑海舰队海军航空兵第３２战斗机团第５中队，Ivan Lyubimov 大尉的第５中队装备着当时苏联最先进的战斗机Ｙａｋ－１。在当天于克里米亚上空和４架第７７战斗机联队敌中队的Ｂｆ－１０９的空战中，Lyubimov大尉击中了由Julius Dite下士驾驶的Ｂｆ－１０９。这时另一个苏联飞行员Mikhail Avdeyev接近过来，想要给受伤的敌机最后一击。Avdeyev上尉后来回忆：“我接近了正在失去高度的Ｂｆ－１０９，我想看看那个德国飞行员是什么样子，他会不会在最后一刻跳伞？我发现他拼命把飞机拉高，然后他打开驾驶舱，跳了出去。” Julius Dite在跳伞后被俘，他将自己的手枪送给了击落他的Lyubimov大尉。 １９４２年２月３日，Dite下士死于苏联战俘营，他的手枪至今陈列于圣彼得堡海军博物馆。 １０月１日，第７７战斗机联队为自己报了仇，这天德国人发现了第３２战斗机团的一大队Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１６机群以及第４６独立攻击机中队的伊尔－２，这些攻击机由５架Ｙａｋ－１护航，在空战中德军的Ｂｆ－１０９成功地突破了Ｙａｋ－１的拦截扑向苏攻击机群，共有３架Ｉ－１６和２架伊尔－２被击落，护航的Ｙａｋ－１中，只有Mikhail vdeyev上尉击落了１架Ｂｆ－１０９。Avdeyev 上尉后来成了一个击落敌机１７架的王牌飞行员。 在９月的最后一个星期，德第１装甲集团在第５航空军的支援下，从基辅出发攻向亚速夫海，德军企图以此将苏南方方面军包围在克里米亚北部和罗斯托夫之间，然后将其消灭，第二步目标是攻克罗斯托夫，打开通往高加索油田的大门。面临这个危险，苏南方方面军只能向克里米亚南部撤退，这使得德第１１集团军占领了Perekop 地峡的大部。苏联空军通过对德第１１集团军的不断空袭，大大降低了德军前进的速度，第６３轰炸机旅甚至多次向第１１集团军部队发动Zveno攻击，在其中的一次Zveno攻击中，２架Ｉ－１６一举击毁了３个德国炮兵连。 随着德第１装甲集团的迅速前进，苏第９和１８集团军发现自己面临被包围的境地，于是苏南方方面军集中它的空军攻击第１装甲集团的装甲矛头，虽然苏军在１０月１日只有７９架战斗机，４２架轰炸机和１３架伊尔－２可以使用，但苏军十分有技巧地运用这些有限的兵力，给了德军沉重打击，１０月５日德国最高统帅部记载“第１装甲集团遭到猛烈空袭，只有在强大战斗机保护下，他们才能对目标进行侦察”。 虽然这时，第４航空队已经从基辅地区解脱了出来，但德军负责的地区还是过于广大，第５１轰炸机联队的第１和第２大队由于损失严重，被迫撤出战斗，剩下的第３大队必须分布在奥德萨、黑海和Perekop 地峡的广大地区。第５５轰炸机联队被集中在哈尔科夫地区，第２７轰炸机联队在克里米亚作战，而第５４轰炸机联队犹如“救火队员”，来往于各个作战区域间。 １０月５日，德国地面部队接近了Mariupol，苏第２１０轰炸机团的Aleksandr Pavlichenko 中尉回忆当时的恐慌景像：“１架飞机在机场上降落，１个上校从上面跳了下来对我们大喊你们怎么还坐在这里！德国人离这里只有６公里了，所有飞机立刻起飞，无法起飞的飞机必须立刻破坏！于是我们大家立刻纷纷向飞机跑去，所有能飞的飞机都开始滑向跑道，我的Ｓｕ－２在前一天的作战中受了伤，现在还无法动弹。于是我开始和别人一起试图破坏那些无法起飞的飞机，一开始我们不知道如何破坏，后来有人把汽油桶放在飞机机身下面，然后点燃了它。等我们干完了后，却发现所有的飞机都飞走了，我们怎么办？最后我们运气还不错，我们在旁边的一个机场上发现了几架被丢弃的Ｕ－２，我们就用它们飞到了我们的新机场，在那里我们受到了热烈欢迎，因为每个人都以外我们已经死了。” 这时，德第２训练联队第１大队，第７７战斗机联队第２、第３大队的Ｂｆ－１０９集中到亚速夫海北部地区，１０月６日，波克雷什金上尉所属的第５５战斗机团和这些德国战斗机爆发了一场激战， 当时波克雷什金上尉和他的僚机Stepan Komlev中尉出发执行侦察任务，在途中他们遇到了４架第７７战斗机联队第２大队的Ｂｆ－１０９，一发现德机，波克雷什金立刻向他们发射了两枚ＲＳ－８２火箭，但德国人迅速躲开了这一攻击，接下来波克雷什金社法咬住了１架Ｂｆ－１０９，但在他开火以前，他自己的ＭｉＧ－３被另１架Ｂｆ－１０９击中，于是波克雷什金只能设法将他的ＭｉＧ－３迫降在无人地带，脸部受伤的波克雷什金在地面上遇到了一些第１８集团军的被打散的士兵，他们在一起躲过了德军的搜捕，在数天后，回到了苏军防线。 １０月６日，德国党卫军“阿道夫·希特勒”旅于一次突袭行动中成功地捕获了苏第９集团军的大部份司令部人员，该集团军司令部仅一人幸免。１０月７日，苏第１８集团军陷入重围，３天后被围苏军停止了抵抗，在这场战役中，共有６５０００苏军官兵被俘。 在亚速海北部的战斗刚结束，第７７战斗机联队第３大队就匆忙赶回Perekop 地峡，在这里德国飞行员们又一次陷入苦战，１０月８日第７７战斗机联队的头号王牌Kurt Lasse中尉（他击落过４１架敌机）在和２架ＭｉＧ－３的空战中被击落身亡。 １０月９日，苏联空军连续攻击德军Chaplinka 机场，在那里第７７战斗机联队第３大队宣称击落了１４架苏联飞机，其中Kurt Ubben击落了４架Ｐｅ－２，使他的战绩达到了４５。在这场空战中，苏第３２战斗机团第５中队损失了两名王牌飞行员Ivan Lyubimov大尉和Allakhverdov少尉。当Lyubimov大尉将他的Ｙａｋ－１迫降在地面上时，一架Ｂｆ－１０９俯冲下来向他扫射，一发机枪子弹打掉了他的半个下巴。一直要到１９４３年，Lyubimov才能重返战场。 在第３２战斗机团第５中队的Nikolayev 中士（他也在这场空战中被击落）的报告中写着：“当我把我的飞机迫降在地面上后，我看见３架Ｂｆ－１０９正在追击Allakhverdov，他的飞机被击中，他企图爬升但未能成功，他的飞机撞地爆炸了。” 这时，苏南方方面军空军将攻击重点转向了德第１装甲集团军，为此苏军出动了包括装备伊尔－２的第４和第２１０攻击机团，在苏第１８集团军被消灭后，在通往罗斯托夫的路上只有很少苏军部队，因此苏联空军的任务是尽可能减缓德军前进的速度，为建立一条新防线争取时间。 １０月１１日，苏联空军出动了３００架次轰炸德国党卫军“阿道夫·希特勒”旅，德第７７战斗机联队第２大队拦截了这些攻击，并宣称击落４架苏联轰炸机和１架ＭｉＧ－３，德军方面，击落敌机３３架的王牌飞行员Rudolf Schmit 士官长被击落受伤。 第二天，德国空军第４航空军出动了大量轰炸机轰炸位于克里米亚的苏军机场，德军宣称至少将１２架苏联飞机摧毁于地面。 除了苏军的顽强抵抗，当地的天气也变得很糟，这使得德军向罗斯托夫的前进变得十分困难。大雨使得道路变得泥泞不堪，无法通行，德军的车队陷入深深的烂泥中，为此德国空军不得不将大量飞机用于向地面部队提供补给。在这样的困难条件下，德国第７７战斗机联队第２大队和第２训练联队第１大队的战斗机飞行员们仍有出色表演。１０月１４日，德军战斗机宣称击落１６架苏联飞机，德军高炮部队也宣称击落７架苏联飞机。第二天，这两个德国战斗机大队又宣称击落１３架苏联飞机。在１０月１５日的空战中，苏第５５战斗机团的王牌飞行员Kuzma Seliverstov 中尉阵亡，他的战绩是个人击落敌机５架，集体击落敌机２架。这一天，德第７７战斗机联队第７中队Wolf-Dietrich Huy中尉击落了２架Ｉ－１５３和１架ＤＢ－３，这是他的第１８～２０次空战胜利。 为了加强这个地区的空军力量，德第３战斗机联队第２大队被调到克里米亚地区，这个大队大队长Gordon Gollob上尉是一个十分能干的军人，Gollob 上尉已经在乌克兰上空的战斗中赢得了声誉，他在３个月中将他的战绩从７提升到了４８，虽然有些人说他为了提升战绩，总是挑选那些容易受攻击的老式飞机。Gollob是一个狂热的纳粹分子，他无论对自己还是对部下都十分严厉，他的部下都十分怕他，在战争后期，Gollob将接替加兰德担任德国最后一任战斗机总监。 Gollob上尉的部队一到战场就马上投入了战斗。１０月１８日凌晨,Gollob 上尉击落了２架ＭｉＧ－３，这是他的第６２～６３个战绩，当天１０点他一次击落了５架ＭｉＧ－３，下午他又击落２架ＭｉＧ－３，这样他在一天中击落了１０架ＭｉＧ－３（Mars注，可惜我无法查看苏军的损失记录，无法知道这个战绩是否属实），在这一天里，第７７战斗机联队第３大队和第３战斗机联队第２大队共宣称击落敌机１８架。 尽管遭到了严重损失，但苏联空军仍能躲过德军战斗机拦截，不断攻击德国地面部队，甚至德国战斗机部队也遭到苏联轰炸机部队的攻击。１０月１９日凌晨，一队Ｐｅ－２从低空飞向位于Perekop 地峡北部的德军机场，当苏联轰炸机于日出时分忽然俯冲向停放在机场上的德国战斗机群时，德国人被打了个措手不及，在接下来的两天内，德国战斗机都无法有效地升空作战。 在１０月中，实力不足的苏联空军和海军航空兵做出了超人的努力，在这个月中，苏联空军几乎创造了一个奇迹，他们使得南翼的德军付出了重大代价并被迫停止了前进，苏军宣称在１０月中摧毁了德军１０４辆坦克、７００辆卡车和５４辆装甲车。 二十四 到１０月中旬，供应的困难和战线过长已经严重削弱了德军的进攻能力。对德军来说最困难的是泥泞而无法通行的道路，这使得德军的前进速度越来越慢了。 德北方集团军群于１０月下旬渡过了Volkhov河，德军的目标是Tikhvin市，该城是苏联方面向位于Lakoga湖南岸的苏军提供补给的重要通道。 德第７７轰炸机联队和第５４“绿心”战斗机联队第３大队奉命为德国地面部队提供空中支援，这些空军部队被编为Tichwin集团，由德国空军上校Hans-Joachim Raithel 指挥，而投入战斗的德国地面部队是第３９装甲军。 在苏联空军方面，列宁格勒方面军空军只有不到１００架飞机，而在１０月７日其中能操纵的飞机只有２７架！在察觉到德军的攻击企图时，苏联最高统帅部将第２空军预备集团增援这个地区。在德军发起攻击后，苏联空军不顾德国空军在空中的优势，以３～５架飞机的规模不停地攻击德军的桥梁，指挥部和补给中心。在德军方面，第７７轰炸机联队的Ｊｕ－８８机群以低空攻击苏军防线为进攻中的德军提供密接支援，低空飞行的Ｊｕ－８８遭到苏军地面炮火的猛烈攻击，遭到了很大损失。 第７７轰炸机联队第２大队大队长Dietrich Peltz上尉回忆道“大队中几乎全部战前参军的机组成员都战死或受伤了，轰炸机部队中的损失率都在上升，连续作战造成的疲劳和作战的损失影响了战斗力。” Peltz 上尉在他的报告中直言不讳地提出需要对战术进行改变，结果他被当作“失败主义”被解除了职务。 １０月２９日，在激烈的空战中苏联空军又失去了一个王牌飞行员。这一天，在列宁格勒上空，苏第１６９战斗机团由Leonid Grekov 大尉领队的一队Ｉ－１６与一群德国轰炸机相遇，Grekov 大尉当即击落了２架Ｊｕ－８８，Krasnogub上尉和Kovalyov中尉合力击落了第３架Ｊｕ－８８，这时１架护航的Ｂｆ－１０９击中了正准备脱离的Grekov，Grekov大尉跳伞而出，但这架Ｂｆ－１０９向挂在降落伞下的Grekov射击，当场将他射杀，Grekov大尉在阵亡前个人击落了４架敌机，集体击落敌机１０架。据德方记录，在这次对列宁格勒的空袭中，德国空军共损失了４架Ｊｕ－８８和１架Ｂｆ－１０９。 １０月３０日，德第５４“绿心”战斗机联队第９中队中队长Hans-Ekkehard Bob 中尉正在Volkhov 河上空执行“自由狩猎”任务，他忽然发现了１架Ｉ－１６，于是他悄悄地从后方接近了它，正当他觉得马上就要击落他的第３８架敌机时，那架Ｉ－１６忽然敏捷地转了１８０度，反而从后方咬住了Bob 中尉，在他能做出任何反应前，他的Ｂｆ－１０９已经在一阵密集的弹雨中坠落，最后Bob 将飞机迫降在苏军防线后方，这已经是他第二次这种经历了，Bob 中尉仍然很幸运，他再次躲过了苏军的搜捕，返回了德军防线。一个星期后，Bob 中尉重返战场。 在１０月底，德国空军在列宁格勒洒下了大量传单，上面写着为了庆祝１１月７日的苏联十月革命节，德国空军将在这一天在列宁格勒投下大量燃烧弹，以点燃“庆祝的烟花”。为了阻止德军的空袭，苏联空军决定于１１月６日对德国前线机场进行空袭。苏联侦察机发现在Siverskaya机场上有４０架Ｊｕ－８８，３１架Ｂｆ－１０９和４架Ｊｕ－５２，于是装备着Ｐｅ－２和伊尔－２的第１７４攻击机团和第１２５轰炸机团准备以三个波次轰炸这个机场。由Sergey Polyakov 大尉领队的苏联机群避开了巡逻的德国战斗机，只是当他们的炸弹已经在地面上德国飞机中爆炸时，德国人才发现了他们，当苏联飞机返航时，几架Ｂｆ－１０９冒险从着火的跑道上起飞追击，德国人宣称击落了２架伊尔－２，其中一架是Bob 中尉击落的第３８架敌机。事实上，只有１架伊尔－２被击落，飞行员Anatoliy Panfilov 少尉跳伞后，在德国防线后方落地，当德军企图俘虏他时，Panfilov少尉拒绝投降，他用手枪向德军射击，在随后的枪战中被打死。苏军宣称在这次空袭中摧毁了１１架德国飞机，据德方记录，德军共有７架Ｊｕ－８８被毁。 苏军的这次空袭被未能阻止德国空军于１１月７日对列宁格勒的大空袭，据该市居民Vera Inber回忆“窗外一片漆黑，我们整夜都能听到炸弹爆炸声，高射炮射击声和飞机引擎声”。 １１月１０日，德军攻占了Tikhvin ，从而切断了对列宁格勒的空中补给线。这时作战双方都因筋疲力尽而停了下来。 １１月３０日，实力大为削弱的列宁格勒方面军空军又遭到一击，德第５４战斗机联队的３架Ｂｆ－１０９击落了第１２７战斗机团的Luka Muravitskiy上尉，个人击落敌机１２架，集体击落２架敌机的Muravitskiy 上尉是这个地区苏联最成功的战斗机飞行员之一，他于１０月２２日才被授予“苏联英雄”称号，他的阵亡是苏联空军的重大损失。 在北部战区，双方都投入了大量兵力，在这里德国战斗机部队取得了很大战绩。在６月２２日到１１月８日之间，第５４“绿心”战斗机联队宣称击落了１１００架苏联飞机，自己的损失为７０架Ｂｆ－１０９，２８名飞行员阵亡。 由于缺乏攻击机，德国第１航空队司令Alfred Keller 上将被迫将他的双引擎轰炸机部队用来执行密接任务，这导致德军轰炸机部队损失惨重。第７７轰炸机联队于６月２２日至１０月３０日间损失了至少７０架Ｊｕ－８８，第１轰炸机联队和第７６轰炸机联队分别损失了３９和５３架Ｊｕ－８８，到１０月底，德国第１航空队在北部地区共损失了２５０架飞机，再加上也在列宁格勒地区作战的德国第８航空军等部队，自６月以来，德国空军在北部地区损失的飞机大约为４００架。 当第８航空军的攻击机部队投入战斗后，德军的形势大为好转，最后德军终于能够攻到了列宁格勒城郊。 这时在南部战场，苏军仍堵在德军进入克里米亚的通道上。这时希特勒对这个地区的战事投入了更大的注意，因为他急于消除苏军从克里米亚发动的对罗马尼亚油田的轰炸。 在克里米亚的德国空军战斗机部队是第７７战斗机联队第２，３大队和第２巡练联队第１大队，但由于罗斯托夫地区的激战，第７７战斗机联队第２大队和第２训练大队第１大队被调往罗斯托夫，为了加强克里米亚的空军力量，第３战斗机联队第２大队从中部战场被调来克里米亚。接着第５２战斗机联队第３大队也将到达。１０月２３日，３个德国战斗机大队全部出动以清除克里米亚上空的苏联飞机，德国战斗机总监莫德士上校亲自担任地面引导任务，突然出现这么多德国战斗机使苏联空军十分震惊，正是１０月２３日的空战彻底终结了苏军的Zveno 攻击，这一天苏第６３轰炸机团的两架ＴＢ－３在１１架Ｉ－１５ｂｉｓ和８架Ｉ－１５３的护航下，正准备以Zveno 攻击德军位于Perekop 地峡的炮兵阵地，正当那２架ＴＢ－３发射了它们携带的４架Ｉ－１６时，一群第７７战斗机联队第３大队的Ｂｆ－１０９出现了，Emil Omert和他的僚机以全速追击Ｉ－１６，其余的Ｂｆ－１０９则攻击了那些护航的Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１５３并一举击落了其中５架，Omert 少尉追上了那４架Ｉ－１６，并击落了其中的２架，这是他的第３３和３４次空战胜利。由于损失严重，从此苏军停止了Zveno 攻击。 （Mars注，很有意思的是１９４５年德国空军也开始采用了他们的Zveno 战术，来攻击苏军位于奥得河上的桥头堡，由于很难突破苏联空军的拦截，这些攻击效果不佳，但确实有一些德国飞行员在绝望中，驾机冲撞苏军的地面目标。） 德第３战斗机联队第２大队和第７７战斗机联队第３大队宣称于１０月２３日击落了１１架ＭｉＧ－３，８架Ｉ－１５ｂｉｓ和３架Ｉ－１６，本身未曾遭受任何损失，其中Gordon Gollob上尉取得了他的第８２-８５次空战胜利。第５２战斗机联队第３大队和德国高炮部队宣称击落了１１架苏联飞机。 在２３日，德国战斗机部队遭到的唯一损失是在第５２战斗机联队第３大队，这天他们发现了由４架Ｙａｋ－１护航的６架Ｐｅ－２，德国战斗机成功地突破了苏联战斗机的拦截，一举击落了全部６架Ｐｅ－２和１架Ｙａｋ－１，但在这场空战中，曾击落敌机２３架的Ewald Duhn上士阵亡。 １０月２３日的大屠杀使苏联空军元气大伤，更糟的是由于克里米亚已经不是苏军的重点地区，曾飞过Ｙａｋ－１、ＭｉＧ－３和Ｐｅ－２的苏联飞行员不得不再次飞Ｉ－１６、Ｉ－１５３和ＳＢ，这使得苏联飞行员的士气大受打击。 １０月２４日后，苏联空军在Perekop 地峡上空的活动大为下降，于是德国空军的轰炸机部队得以不受阻碍的攻击苏军阵地，３天后德军地面部队突破了苏军防线。 由于遭到严重损失并且无法得到增援，克里米亚地区苏联空军的实力大为下降，如第３２战斗机团第５中队在１０月２３日有１７架Ｙａｋ－１，在７天后这个中队损失了１５架Ｙａｋ－１！这些损失主要是德国第５２战斗机联队第３大队的杰作，该大队的头号王牌Hermann Graf少尉在１０月２４至２８日间击落了５架Ｉ－１６，而苏军方面在这段时间内战绩最高的是Konstantin Alekseyev中尉，他击落了３架德国飞机，Alekseyev在战争中将总共击落１９架德国飞机。 １０月２５日，苏第３２战斗机团第５中队仅剩下的４架Ｙａｋ－１护送这一队Ｐｅ－２前往攻击德军地面部队，他们遭到德第５２战斗机联队第９中队１４架Ｂｆ－１０９的拦截，担任苏军领队的Mikhail Avdeyev 上尉率部奋战，不但成功地使Ｐｅ－２摆脱了德军的攻击，并且击落了由Dieter Zehl中尉驾驶的Ｂｆ－１０９，Graf 少尉宣称击落了１架苏联战斗机，据苏方记录，苏联地勤人员在Avdeyev 上尉的Ｙａｋ－１上发现了３２个弹洞。一星期后，由于损失殆尽，第３２战斗机团第５中队奉命撤出战斗。Avdeyev上尉活过了这场战争，他共击落敌机１７架。 １１月１日，德军攻占了Simferopol，不久德军控制了除塞瓦斯托波尔外几乎所有的克里米亚地区。１９４１年克里米亚战役的最后一战发生在１１月７日，德国轰炸机炸沉了正从塞瓦斯托波尔疏散军人和平民的“亚美尼亚”号客轮，５０００名乘客中只有８人幸存。 在罗斯托夫地区，在消灭了苏第１８集团军后，第１装甲集团军向罗斯托夫前进，沿途只遭到轻微的抵抗，只是到了距罗斯托夫５０英里处，苏军才得以勉强阻止了德军的前进。 在罗斯托夫空中，德第５航空军和苏南方方面军空军部队经连续作战都已十分虚弱，在德第５航空军中平均每个大队只有６～９架飞机。再加上燃料奇缺，使得第５４和５５轰炸机联队无法有效执行任务。 由于苏军将有限的资源集中于莫斯科方向，苏南方方面军空军于１０月中旬只剩下１３０架飞机了，不过在燃料供应上，苏军的情况比德军要好，于是苏联空军以小批量对德军地面部队进行了不停的攻击。 Leonid Goncharov中校的苏军第１３１战斗机联队是一支劲旅，在３个月的战争中，该团参加了５００次空中战斗，并宣称击落德国飞机６３架，这个团中有一些出色的飞行员，其中包括Viktor Davdkov大尉，他个人击落敌机６架，集体击落敌机２架，另一个优秀的飞行员是该团政委Moisey Tokarev，他在８次空战中击落了５架Ｂｆ－１０９和２架Ｊｕ－８８。Tokarev 在于４３年７月８日阵亡于库尔斯克，他共击落德国飞机２２架。 １０月２２日，第１３１战斗机团的Ｉ－１６护送ＳＢ机群轰炸德军目标，他们成功地突破了德第２训练联队第１大队的Ｂｆ－１０９的拦截，Nazarenko 少尉击落了２架Ｂｆ－１０９，Dmitriy Nazarenko 少尉是一个参加过１９４０年芬兰战争的老兵，他最终将在战争中取得个人击落敌机２４架，集体击落敌机８架的战绩。 在得到第７７战斗机联队第２大队的增援后，德国战斗机部队使得苏联空军付出了重大代价，１０月２３日，第７７战斗机联队第２大队宣称击落了１１架苏联飞机，作为报复苏第１３１战斗机团于１０月２７日袭击了位于Taganrog的德国战斗机基地，但只有１架Ｂｆ－１０９在这次袭击中被击毁。 苏南方方面军空军在１０月１日有７９架战斗机，到１１月１日已经有４３架全毁！在１０月２７～３１日，第７７战斗机联队第２大队宣称击落３７架苏联飞机，本身只有１架Ｂｆ－１０９被击落。 （Mars注：这个数字肯定过高，要知道苏军在１０月中旬只有１３０架飞机） １０月３１日，Goncharov中校阵亡，他是第７７战斗机联队第４中队Heinrich Setz中尉击落的第３２架敌机。 在渡过Mius河后，德第１装甲集团军于１１月５日向罗斯托夫发起了总攻，眼看苏军防线即将被突破，但１１月６日下起了大雨，立刻道路变成了泥潭，德军的机械化部队无法通行，苏军利用了这个喘息的机会，再一次加强了防线，并且从１１月中旬起苏南方方面军空军部队得到了增援，它的实力上升到１１９架轰炸机，７２架战斗机和１３架攻击机，这是３个月中，该方面军空军部队所拥有的实力最大的一支部队。 二十五 １０月底，在消灭了几乎全部莫斯科地区的苏军后，包克元帅的中央集团军群也损失惨重，德军装甲部队深深陷在烂泥中，负责支援的德国空军第２航空队也耗尽了它的最后的力量。苏军发现德国空军的出动架次在１０月底后几乎下降了一半。德国空军不但要蒙受作战损失和补给的困扰，而且其他战场的需要也吸引了德军的兵力，由于英国位于马尔他地区的海空军部队几乎切断了隆美尔将军的非洲军的补给线，德军被迫将包括５个轰炸机大队，１个斯图卡大队和２个战斗机大队的第２航空军从莫斯科地区调往地中海，这严重影响了德国空军在这个地区的实力。 接着第２２轰炸机联队也被调往英伦海峡，参加对英国的新一轮轰炸。 而由于列宁格勒地区的激战，第５１战斗机联队第１大队被调往北方，另一些部队包括第３战斗机联队第１和第３大队，因损失过重被迫撤出战斗整补。在战争初期担任支援中央集团军群的１０个德国战斗机大队中，只有第５１战斗机联队第２、３、４大队和第５２战斗机联队第１、２大队共５个大队参加了对莫斯科的最后攻击。而且经过一个月的激战，这些大队也都不满员，现在德军只能在莫斯科地区投入５０～１００架战斗机（５个战斗机大队如满员大约为２００架战斗机），由于严重缺乏飞机，以致第５１战斗机联队四分之一的飞行员被送回德国修整！ 德军所遇到的最大困难是恶劣的气候条件，德国历史学家Jochen Prien把德国空军的主要基地奥勒尔机场描述为“无底的泥潭”。 同时大量的苏军增援部队源源到达。朱可夫将军抓紧一切机会重组莫斯科防线，大量有作战经验的军队从远东地区赶到，苏联守军的士气也日渐高昂。大多数部队和物资在未受到德国空军阻拦的情况下抵达，当时苏军及其担心德国空军对其后方交通线进行轰炸，事实证明这个担心是多余的。在前线的德国空军将主要精力投在对前线部队的密接支援上，虽然德国人清楚地知道对苏军深远后方进行战略轰炸的重要性，但他们因为兵力不足，根本无法实行这个计划，对于前线的支援已经拖住了德国空军几乎全部力量。虽然战后有许多人假设“如果”德国人具有强大的战略空军，那么东部战场的结果很可能会重写，但这种假设忽略了两点，首先战前德国的经济实力无法支持一支庞大的战略空军，这在当时只有美国能做到。另外东部战场的范围十分大，德国空军必需将有限的力量投入对地面部队的战术支援上，即使以后苏联空军也同样无力同时兼顾战术支援和战略轰炸两者。 在莫斯科地区的苏联空军也得到了大量增援，这些兵力包括从西北方面军空军调来的２个空军师，从预备队中调来的１个装备Ｐｅ－２的轰炸机团和２个伊尔－２攻击机团，１个航校学员组成的Ｐｏ－２轻轰炸机团和从中亚地区调来的一些装备老式的ＳＢ和ＴＢ－３轰炸机的团队。 更重要的是当德国空军在严寒的野战机场饱受煎熬的时候，苏联空军则驻扎在有良好的防寒设施的永久机场内，这使得苏联空军的出动率大大提高。 （Mars注，又一个将在柏林战役中重演的现像） 在消灭了维亚兹玛包围圈中的苏军后，德军的处境每况愈下，随着和莫斯科距离的缩短，德军遭到的抵抗也越强烈，当德军进至据图拉南３７英里的Teploye 时，德军忽然遭到苏军２个骑兵师，５个步兵师和１个坦克旅的猛烈反击，这个攻击使德国第２装甲集团军有被切断的威胁。 德国空军立刻做出了反应，他们不顾恶劣的气候条件，出动了大量轰炸机对苏军进行抵抗轰炸，在付出重大代价后，德军挡住了苏军的攻势。在莫斯科西北卡里宁地区，苏军也对德第９集团军和第３装甲集团军进行了反击，致使德第１装甲师于１０月１９日一度被围。 当德军在卡里宁地区遭到的压力越来越大的时候，德国第８航空军将大量空军实力投入这个地区，这些兵力包括第５２战斗机联队第１、２大队，第２攻击机联队第１大队和直属中队，和由Otto Weiss上尉指挥装备Ｈｓ－１２３攻击机的第２训练联队第２大队。在随后几天，德国空军对苏军地面部队展开了密集的轰炸，其中Weiss 上尉的Ｈｓ－１２３攻击机群表现尤为色，在德国空军的大力支援下，德国地面部队成功地将第１装甲师解救了出来。在这一仗后，Weiss上尉得到了“卡里宁之狮”的外号。Weiss上尉在法国战役中已经赢得了骑士十字勋章，这次的战功使他得到了勋章上的橡叶。 １０月２２日，德国空军决定再次对莫斯科进行大规模轰炸，这天德军出动了４８１架次，但这次的攻击遭到了苏联战斗机的有效拦截，没有一架德国轰炸机能抵达莫斯科上空。参加这场战斗的第５２战斗机联队第１大队Walter Todt 下士回忆“当我们才飞越第二道高炮网后，我们遭到大量ＭｉＧ－３和Ｉ－１６的攻击，激烈的空战立刻展开了，无线电中立刻充满了战友们的喊叫‘散开！’‘敌机在你背后！’‘胜利！’‘小心’，有些斯图卡未能从这次任务中返回，从此我们对莫斯科的白昼轰炸停止了。” 在苏联空军方面光第３４战斗机团就在２２日出动了５９架次并宣称击落了１２架德国飞机，严重的损失迫使德国空军停止了对莫斯科的白昼轰炸。 在于１０月２２日战死的德国飞行员中包括曾击落敌机２３架的第５１战斗机联队第７中队的Robert Fuchsr 士官长。第二天，德第５１战斗机联队又损失了至少２架Ｂｆ－１０９，第７中队的Gunther Schack下士被击落，他跳伞逃生，而第１中队曾击落敌机１２架的Heinz Schawaller士官长则在空战中阵亡，而第５３轰炸机联队于２３日损失了５架Ｈｅ－１１１，包括其第７和第８中队中队长Oswald Gabler中尉和Willi Haster少校在内多人阵亡。 德国空军在莫斯科地区的劲敌是莫斯科防空军的战斗机部队，第１７８战斗机团Gerasim Grigoryev 上尉于１０月２４日击落了他的第１架敌机——１架Ｈｅ－１１１，第１７８战斗机团装备着ＬａＧＧ－３，这是一种不成功的战斗机，但Grigoryev 却学会了怎样去发挥它的长处，他总是首先占据高度，然后据高临下地对德机发动攻击，他在战争中击落的１７架敌机的战绩大多数是用ＬａＧＧ－３取得的。１０月２４日的另一次空战中，第１６战斗机团的６架ＭｉＧ－３攻击了由１０架Ｂｆ－１０９护航的１８架Ｊｕ－８８，并宣称击落了６架Ｊｕ－８８，其中一个苏联飞行员Ivan Golubin 少尉发现在他前面有１架Ｊｕ－８８，他给了那架轰炸机一个短射，那架Ｊｕ－８８开始冒烟，受伤的德机开始俯冲，企图从低空摆脱Golubin少尉的追击，但Golubin毫不放松，他一边追击一边连连射击，直到那架Ｊｕ－８８撞到地面为止，这是Golubin 少尉击落的第１架敌机，在接下来的２个月中，Golubin 将再取得个人击落敌机６架，集体击落敌机２架的战绩。在他于１９４２年１１月１日阵亡前，Golubin 总共击落敌机９架。 苏联空军的胜利并非毫无代价的，同在１０月２４日，第１６战斗机团２架ＭｉＧ－３被击落，飞行员被迫跳伞，另一个飞行员在空战中受伤，著名王牌Stepan Suprun 中校的弟弟Aleksandr Suprun中尉驾驶着遭重创的ＭｉＧ－３飞回了基地，在他的飞机上找到了１１８个弹洞，这天，德国第３战斗机联队直属中队宣称击落了５架ＭｉＧ－３，联队长Gunther lutzow少校击落了其中１架，从而使他成为第二个击落１００架敌机的德国飞行员。 １０月２７日，苏第１７７战斗机团的著名飞行员，“苏联英雄”称号获得者Viktor Talalikhin 上尉阵亡，他曾击落德国飞机５架，包括他那次著名的于莫斯科上空撞落的德国飞机。同一天，德第５１战斗机联队第７中队中队长Herbert Wehnelt 中尉发现一队伊尔－２正在攻击德军坦克部队，于是他立刻发起了攻击，在第一次掠袭时，他的僚机被伊尔－２的还击火力击落，但不顾危险Wehnelt 中尉独自进行了第二次掠袭，当他咬住了一架伊尔－２时，另一架伊尔－２从背后击中了他，这位击落敌机１９架的王牌飞行员受了重伤，但他幸运地获救。 第５１联队第７中队于１０天内损失了３位王牌飞行员，这使得该中队士气大减，这个中队的战绩也大减，在１１月和１２月间，该中队只击落了４架敌机。在卡里宁地区，Otto Weiss上尉的部队所驻扎的机场成了泥潭，并且不久他们本身遭到了苏军坦克部队的威胁，这些第２训练联队第２大队的Ｈｓ－１２３攻击机群多次起飞攻击向他们的机场冲来的苏军坦克，虽然德军成功地阻止了苏军地面部队的进攻，但苏军仍不断用大炮向德军机场轰击。第５２战斗机联队第１大队的地勤人员Kurt Warmbold 士官长回忆“１０月２９日，这是我们在东战场上最黑暗的一天，俄国人用他们的炮兵不停顿地轰击了我们一整天，Weiss大队今天共有１７架飞机毁于炮火”。 随着德国空军处境越来越困难，苏联空军变得越来越活跃，１０月２９日苏第１６战斗机团的Ivan Golubin少尉迎来了他最成功的一天，在这天早晨他击落了１架Ｊｕ－８７和１架Ｂｆ－１０９，下午他又一举击落了２架Ｂｆ－１０９。据德国记录，德国空军在１０月２９日损失了１９架飞机，其中第２６攻击机联队第３中队损失的１架Ｂｆ－１１０颇值得一题。在这一天的空战中，苏第４２战斗机团的Bris Kovzan 少尉用他的ＭｉＧ－３撞击了１架Ｂｆ－１１０，那架德国飞机当场坠落，Kovzan的ＭｉＧ－３螺旋浆变形，不得不马上迫降。我手头正好有一张Kovzan少尉的照片，我曾见过德苏美英芬兰日本和中国等许多国家的王牌飞行员的照片，Kovzan看上去和他们毫无相同的地方，他长着一张娃娃脸，对着镜头笑的样子活象一个在课堂上做小动作被老师当场抓住的中学生。但正应了那句“人不可貌相”的话，在读了他的事迹后让我大吃一惊。在他的第一次空战中，他撞落了那架Ｂｆ－１１０，随后把飞机迫降在一个集体农庄旁，他居然有本事用农场中找到的工具对ＭｉＧ－３上受损的螺旋浆进行修理，然后驾着这架飞机摇摇摆摆的飞回了基地！更出奇的还在后面，当他的中队长Georgiy Zimin 大尉检查他的飞机时，惊奇地发现他飞机上大部份弹药还未用完也就是说Kovzan还没打光弹药就去撞击敌机！当Zimin问他为什么这么干时，Kovzan 少尉红着脸说：“大尉同志，这是因为我不知道如何射击！” 原来在航校毕业后，Kovzan被指派为飞Ｕ－２通讯机，他以前从未接受过任何空中射击和空中格斗训练！由于前线严重缺乏战斗机飞行员，他被调到第４２战斗机团，在参加战斗前，他受的唯一训练是“看这是射击按钮，这个是保险，看到敌机，这样解除保险，然后一按这个按钮，子弹就射出去了！”由此可以见到当时苏联缺乏飞行员到了何种程度。Kovzan少尉的运气救了他，他不但在这次撞击中活了下来，而且在不久后的一次空战中，他被击落，但他又一次幸免于难。随后Kovzan的技术和经验逐渐提高，他最终成了一个王牌飞行员，作为一个王牌飞行员，Kovzan有其独特之处，似乎他非常喜欢撞击敌机，在整个战争中他前后４次撞落敌机，这个记录至今无人能打破，更出奇的是他每次都安然无恙，Kovzan总共击落了２８架德国飞机，他去世于１９８５年８月３１日。 １０月３０日，德军占据的卡里宁机场连续第二天遭到苏军的炮击，第５２战斗机联队第２大队共有８架Ｂｆ－１０９被摧毁，面对这种情况，德军决定放弃卡里宁机场。Kurt Warmbold 士官长回忆“我们无法把所有的装备都塞进Ｊｕ－５２，俄国人的炮火越来越猛烈，每个人都急着离开这里。”在这次撤退行动中，１架Ｊｕ－５２被苏军炮火直接命中，当场人机俱毁，另有数架Ｊｕ－５２受伤。第１６战斗机团的Nikolay Semyonov中尉，Aliksandr Suprun中尉，Ivan Golubin少尉和Ivan Shumilov 少尉于９月３０日至１０月３１日间各击落了５～９架飞机，但这个团本身的损失也很大，在９、１０两月，第１６战斗机团光修复受伤ＭｉＧ－３的数目就达到４２架！而苏西方方面军空军宣称１０月间共击落德国飞机１２０架。 进入１１月后，在莫斯科地区空中，激烈的空战持续不断。１１月６日，第１６战斗机团Ivan Zabolotnyy 上尉在攻击１架Ｊｕ－８８时遭到了顽强抵抗，虽然最后他击落了这架轰炸机，但他的ＭｉＧ－３竟被还击火力击中了１２７次！同一天，莫斯科地区的德国战斗机部队遭到了沉重一击，这一天第５２战斗机联队第１大队大队长Karl-Heinz Leesmann中尉在执行任务完毕返航途中犯了一个错误，在飞越前线时，他飞行的高度过低，于是他的飞机立刻遭到地面上苏军轻武器的密集射击，一发机枪子弹射入机舱，将他的右肘打的粉碎，Leesmann中尉勉强把飞机降落在德军机场上，但从此他退出了一线，作为骑士十字勋章获得者和击落敌机３２架的战绩，使得Leesmann中尉在部下中威望很高，损失了他对德军士气有相当大的打击，但德国飞行员们很快进行了报复，他们宣称于１１月４日～１５日间共击落苏联飞机３５架。在苏联空军方面，第１７８战斗机团Gerasim Grigoryev上尉于１１月９、１５和２７日各击落１架Ｊｕ－８８。 虽然德国空军在激烈的战斗和严酷的自然环境中越来越疲惫不堪，但那些德国王牌们仍然能取得良好战绩，莫德士上校的老部队第５１战斗机联队宣称于１０月间击落苏联飞机２８９架，在这个地区战绩最高的德国飞行员是第５１战斗机联队第９中队的Edmund Wagner 士官长，他在１０月中宣称击落了２２架苏联飞机，有一次当着双方地面部队的面，他遭到了５架苏联战斗机的攻击，但结果他将所有这５架苏联飞机全部击落！这赢得了德军地面部队的一片喝采，不幸的是同样是那些德国地面部队于１１月１３日目睹了Wagner士官长战死的情景，当时他正以树稍高度追击几架Ｐｅ－２，就在跨越前线时，Wagner的Ｂｆ－１０９被一架Ｐｅ－２的机尾机枪手击中。Wagner企图将飞机拉高以便跳伞，可是他的高度太低了，不一会儿，他的Ｂｆ－１０９撞到了地面，到他战死的时候，Wagner士官长共击落了５７架敌机。 这时苏联空军出动了大量包括伊尔－２在内的攻击机反复攻击疲惫的德国地面部队，在这些攻击中，伊尔－２攻击机的表现尤为出色，苏军宣称这些攻击行动于１１月１～１１日共击毁德军坦克４０６辆，各种汽车２０００辆和４２门大炮。著有《苏德战争》的历史学家Albert Seaton 由于在他的著作中几乎只采用德国方面的材料，因而很难说他的著作真实反映了苏德战争的真相，但即使是他在写到１９４１年那个悲惨的１１月时，也如此描述德军的困境“步兵连平均只有２０人，连长由少尉或士官担任。士兵们胡子拉刹，满身虱子，连续几个月无法洗澡和更换衣服。成天躲在积满冰水的掩体里，他们的脚冻得失去了知觉。因冻病所造成的人员损失超过了作战伤亡。德国空军似乎无法阻止苏联空军的活动，后者成天从低空飞到阵地上空投弹并用机枪扫射。”
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2003-8-5 15:31:15
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