发现一条去年的旧闻，节选部分 ————————————————————————————
南京投千万美元造郑和宝船 耗8年完成一半停工 2014-06-11 09:08:18来源：现代快报 最近，有市民经过南京市鼓楼区滨江大道1号时，发现顶着“造宝船，迎青奥”宣传语的郑和宝船厂内静悄悄的。一晃8年过去了，那艘号称投资千万美元的仿明代“郑和宝船”，造得怎么样了？去年不是说要在青奥前下水的吗？带着好奇和期待，现代快报联合江苏电视台教育频道《青年江苏》栏目进行了调查，却意外发现，“郑和宝船”复建项目已经停工快一年了。这到底是怎么回事？ 实习生 徐萌 现代快报记者 付瑞利 其实，去年夏天，宝船复建工作就已暂停，对此，南京钧龙宝船置业有限公司给出的理由是“高龄工匠难耐高温”。 复建工作才完成50% 青奥前下水肯定没戏了 2005年，正值郑和下西洋600周年。为纪念历史上的这一壮举，南京市鼓楼区打算复建明代“郑和宝船”。当年10月，鼓楼区政府与马来西亚金龙电子集团共同成立南京钧龙宝船置业有限公司。双方约定，出资1000万美元，由该公司在郑和宝船厂负责复建宝船。 长71.1米、宽14.05米、高5.4米……设计方案中，“郑和宝船”的尺寸别有寓意，象征着1405年7月11日郑和首次出航。 当时这组数据公布时，曾引来不少质疑。有专家分析，古代船的长、宽、高比是非常讲究的，凭符号价值造船，有失科学原则。 不过，“郑和宝船”的复建项目还是很快就开工了。 备受南京市民关注的“郑和宝船”为何会“搁浅”？是技术原因，还是资金问题？带着这些疑问，现代快报记者采访了船东南京钧龙宝船置业有限公司、设计方江苏金泰船舶研究设计有限公司和施工方福州方氏木船造船世家。
技术难题？
正方
正在重新报审图纸
南京钧龙宝船置业有限公司负责人称，“郑和宝船”是目前世界上最大的木船。因为不同于普通的钢船，加上没有借鉴经验，建造过程中有很多不可预见的因素。“现在产品规范调整，我们需按照要求重新报审图纸，目前图纸还没有批下来。”针对建成日期一拖再拖的情况，这名负责人表示，当时的目标很模糊，也没有经过评估。
反方
技术难题可以克服
对于船东的说法，承担设计任务的江苏金泰船舶研究设计有限公司负责人表示，复建“郑和宝船”虽然没有参考，但技术难题还是可以克服的。
宝船的复建工作是由福州方氏木船造船世家承担的，昨天，福州方氏木船造船世家的工匠没有明确回应停工原因，只是表示“各方面都没有调节好”。他称，如果船东需要，他们随时都会回来开工。
资金短缺？
正方
欠了130万设计费
江苏金泰船舶研究设计有限公司负责人明确表示，对方的资金出了问题。他称，2006年，公司与船东签订合同。其间设计方案修改，双方就追加合同，设计费用也跟着增加。可是直到现在，他们还被拖欠130万元的设计费用。
对此，福州方氏木船造船世家相关负责人也表示“跟费用有关系”。
反方
项目并不差钱
“资金不是主要原因，目前还在协商中。”南京钧龙宝船置业有限公司负责人一连用了3个“不存在”，表示宝船复建项目并不差钱。他称，1000万美元中，外方投资占60%，但对方是上市公司，投资需要项目评估，要有个过程。
之前的1000万美元是否都已经到账，花费情况如何？对方并没有回应。
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下面的问题是，到底是技术上的困难呢，还是本来就没钱纯属炒作。就这个项目前后的报道来看，我觉得是因为技术困难的可能性比较高，毕竟12年就把主体弄出来了 而且，长71.1米、宽14.05米、高5.4米，这个应该只是5000料巨舶的水平，排水量不足1000吨的水平，居然都做不出来…… | 
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2015-8-23 23:11:33
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